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这几年东风在国内确实有些难卖了，五年前国内还没有掀起新能源车浪潮的时候，还是合资车制霸国内汽车市场，许多国产汽车厂家夹缝中生存，东风作为有本田、日产这些技术靠山还是在国内活得非常滋润的，不过这几年东风这种国产车开始逐渐被大家遗忘了，或者说在这场竞争中实在是没能杀出来，事实上除了广汽的埃安之外，像上汽的荣威等等都不太行，一汽就更一般了，反而是吉利、奇瑞、长安、比亚迪这些企业走了过来，而像东风奕炫这种颇具性价比的车型在国内也相当难卖。
只能说国内汽车市场竞争确实太激烈了，像以前东风还可以借着合资车技术的背景轻松生存，但现在合资车像东风背靠的日产和本田在国内自己都卖不好，所以东风奕炫这种车型在国内的激烈竞争中自然是难取得优势了，事实上东风奕炫这种10万元以内的紧凑级轿车性价比还是挺高的，至少尺寸很正常，轴距有2.68米，车长有4.67米，作为用户的代步车绝对是没问题的，更不要说东风奕炫还有1.5T的动力了，而且还有几千元的优惠，但在国内真的卖不动。
从市场表现来看，东风奕炫在今年年初的销量虽然处于上升阶段，但始终没能有太高的突破，5月份销量有四千多辆车接近五千，就已经是东风奕炫在2023年的销售巅峰了，后续东风奕炫的销量始终在下滑，而且下滑幅度很大，从四千多的月销量到9月份东风奕炫的销量只有2900多辆车，10月份东风奕炫的销量出现反弹，也和东风奕炫几千元的优惠有关系，但销量也不过3900多辆车，实在是谈不到多好的一个成绩，尤其是考虑到东风奕炫的价格之后，确实不应该这么少的销量，只能说国内汽车市场内卷让大家都很有紧迫感。
东风奕炫的产品力：
从产品的角度去看东风奕炫本身并没有什么问题6.49万到9.39万的定价区间也是符合国产车定位的，并不高更不要说现在东风奕炫还可以降价几千元，而且从颜值上去看东风奕炫的表现也不差，虽然不像长安那么极具个性，但东风奕炫的设计也算是比较出挑的，前脸气场是有的，整体运动感也不差，甚至还有黑顶的设计，内饰方面竟然还可以给到纵置的中控大屏幕，提升东风奕炫的车内档次和质感，再加上东风奕炫车内的配色也很大胆、激进，整体都是比较符合年轻用户审美标准的车型，之所以市场表现不好，个人猜测可能东风奕炫主打的用户多少是被10万元以内或者10万元左右的纯电车市场抢走不少。
在动力上东风奕炫使用的1.5L发动机也不算太差，125匹的马力除了最低配是5速手动之外，其余都是6速湿式双离合，动力确实不强，但代步也够用，而且油耗不高。东风奕炫的1.5T发动机动力就很可观了300N·m的扭矩和197匹的马力，放在目前国内同级别、同排量的车型里这个1.5T的发动机数据上都是比较出彩的，所以东风奕炫的销量不高应该不是东风奕炫动力不足的问题。
配置上东风奕炫的表现确实不算太好，低配版车型倒车雷达都没有，定速巡航也没给，这一点在同价位国产车里确实比较少见，但东风奕炫的中高配版本车型可以已经有了透明底盘、360度全景影像、定速巡航这些功能，甚至无匙进入、无匙启动这些也都有，但低配版车型的配置确实被砍的有些多，大灯也是卤素的，只能说因为低配版车型配置稍微差了些，会影响到用户最终的选择，毕竟像吉利帝豪、长安逸动这些车型低配版车型配置也勉强够用，才能受到更多用户的青睐。
总结：
总的来说东风奕炫这款车大家应该能发现动力、定价甚至在颜值和尺寸空间等方面都没什么太大问题，也有一些优惠，按道理来说销量不应该这么差，如果真的是因为低配版车型配置砍掉太多导致的，那厂家就真的应该酌情在低配版车型上加一点配置来吸引用户了，应该还是有用的。
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