第九代凯美瑞险遭网暴，官方回应，付费刹车是谣言

近日，有网友在广州车展上发现，第9代凯美瑞拥有“刹车点头释放系统”收费功能，该功能显示，当激活时，它可以控制车辆在非紧急制动时的俯仰角，减少“点头”现象，为所有乘客提供更舒适的驾驶体验。因此，一些网友和媒体质疑，这是否意味着舒适刹车需要收费。

一石激起千层浪，这样的情况被曝光后，自然遭到了网友的调侃，有人说丰田还是不想明白为什么它在国内的销量持续下滑；这样的功能比亚迪海鸥都有，丰田还得收费吗？没有豪车的命却有豪车病；多喷，厂家知道痛自然变。

对此，广汽丰田官方于11月22日下午，就近日网曝的“刹车点头缓解系统”需收费一事进行了回应。表示，该系统不是“刹车”，是为了提高乘员在制动过程中的舒适性和功能的发展，它通过在不同车轮之间适当分配制动力，有效控制车辆俯仰角，减少车辆“点头”现象，使制动更加平稳，无需支付额外费用即可使用。广州车展展出的车辆均为试制车，该车的屏幕显示功能均为测试内容。至此才真相大白，付费刹车不过是一场误会。首先此刹车非彼刹车，此刹车是提升刹车时舒适度的功能配置。

虽说现在付费刹车是一场误会，但是随着新能源汽车的不断发展，车内智能化不断增强，以后的刹车之前不会真的要付费吧。比如在享受某项功能之前插播一至两条的广告？电动化的汽车会不会直接变成移动的广告收费站？对此小编持观望状态，如果部分车企真的不怕冒天下之大不韪，又抗揍又不怕被骂，或许以后汽车上的广告真的不会少。

据悉，类似的付费解锁功能的清况在奔驰/宝马身上都上演过，此前，宝马曾在海外市场推出部分功能的订阅服务，其中包括座椅加热等常用功能。该功能收费标准为试用 1 个月（免费）、订阅 1 个月（18 美元）、1 年（176 美元）、3 年（283 美元）或永久使用（406 美元）。此外，其他品牌付费解锁的功能还有车机导航/后轮转向角度/雨刷加热/电池容量等，而这些无疑都受到了消费者的批评。

小编观点：带入到消费者的角度，汽车的订阅付费服务确实让人生气，买了车还不够，还要不断地从消费者手上要钱，现在是座椅加热、车机导航等功能，后续是不是会发展到打大灯付费、打转向灯付费、开空调付费、开车窗付费……一切可以让驾驶舒适的配置全部采用订阅模式，用一次多少钱，包月多少钱，包年多少钱……如果真的变成了这样，消费者花钱购买汽车后的所有权到底还是不是消费者的呢？现在都说软件定义汽车，那么怎么样在消费者满意和车企的可持续盈利之间找平衡点呢？大家对此怎么看？欢迎在评论区留言讨论。