混动全面普及，中美内饰大不同，第九代凯美瑞广州车展首发

2023广州车展，广汽丰田第九代凯美瑞首发亮相。考虑到北美版在此之前已经完成了首发，所以小编会将其对比讲解，顺带看看中美两个版本有何区别。作为基于八代凯美瑞的大改款，新车依旧基于TNGA-K打造。其中美版提供LE、SE、XLE、XSE四个版本可选，国产版提供LE、SE、XSE三个版本可选。

外观方面，凯美瑞换装了全新一代家族设计语言，尤其是C字头灯与贯穿式中网的组合，攻击性之大胆全面超越了八代，并且细节上的运动程度是随着版本的升高层层递进。例如LE版本的豪华风格设计相对收敛，头灯之间的前脸采用了无边界的同色进气口（中规）和密辐横向镀铬进气口（美规），两侧导风槽也更加细长立体。

SE及以上车型的前杠则换装三段式进气口，中间是黑色蜂窝网状格栅（中规）和同色蜂窝网状格栅，两侧导风槽尺寸更大且有“獠牙之感”，底部还配有黑色风刀点缀，并且车顶部分也全部黑化。在此基础上，XSE版本还用上了熏黑外后视镜和黑色车顶+立柱，进一步降低了视觉重心，19英寸双色五辐轮圈也把运动风格给玩明白了。

尾部乍一看还以为是换标雷克萨斯ES，毕竟长条状的尾灯造型+贯穿饰条的搭配，确实多了几分正儿八经的行政气息，也和前脸设计形成了一定呼应。但得益于大溜背造型的加持，以及尾门上端鸭尾扰流的加入，运动风格依旧无法被掩盖。SE及以上车型还会加入黑化饰条、黑色小尾翼以及黑色扩散器，XSE更是独享双边共四出排气。

内饰是中美版本差异最大的地方，凸显出丰田对这两大市场的不同设计标准。国产版采用横向分层的仪表台搭配悬浮式中控触屏，再加上撞色皮革包覆的非对称分区设计，层次感和档次感有显著增强。中控台上的横贯式木纹饰板还嵌入了氛围灯和触控按键，后者用于控制内置香氛系统的双区空调。中控触屏和全液晶仪表尺寸均为12.3英寸，前者首搭高通骁龙8155芯片，车机系统与华为合作开发，不仅语音AI智能好用，还支持丰富三方应用拓展和CarPlay/HiCar/CarLife投屏，并可与10英寸HUD抬显实现信息互联。

​至于美版，虽然三辐多功能方向盘、仪表盘、中央通道是高度一致的，但大部分设计都截然不同，视觉效果更像是SUV。例如仪表台的副驾部分有着较高的遮挡，从而将中控触屏与副驾出风口在造型上融为一体。大屏下方的空调控制也改为操作更方便的物理按键和小屏显示，再往下是空调出风口加了一圈银色饰环，右侧的皮革撞色分区还有菱格纹路。最后是智能化，入门车型配备的是7英寸液晶仪表+8英寸中控触屏，必须到XLE/XSE才和中规三屏互联保持一致，并且内置无线CarPlay和Android Auto，与之搭配的是9喇叭JLB音响。

顺带一提，SE及以上车型采用了全黑配色，并引入翻毛皮材质（中规）/Dinamica微纤维材质（美规）包裹。展车前排座椅均支持多向电调/通风/加热，副驾带有老板键，但小编估计也得到XLE/XSE才能标配更多的座椅功能。但有一点可以确定无论中美、全系标配，那就是Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，其中美规XLE/XSE还提供Premium Plus套装可选，功能性上增加了交通堵塞辅助、前方交叉交通警报、变道辅助、全景影像、带自AEB的前后驻车辅助。

动力方面，中规提供2.0L燃油版、2.0HEV、2.5HEV可选，2.5L燃油版被取消，但具体参数尚未知晓。THS混动系统也进化到了第五代，有着功率密度更高的驱动电机和能量密度更高的锂电池，并且2.0HEV版本此前也在凌尚、亚洲狮有所验证。美规更是直接全系加电，统一搭载换装锂电版本的2.5HEV动力总成，取消了旗舰车型的3.5L V6发动机。前驱版综合输出225马力，四驱版综合输出232马力，并配备E-Four后电机。