不降价市场会给你教训，奔驰E级10月销量下滑

虽然此前奔驰的一些车型采取了降价的方式赢得了销量，但其中一款车竟然丝毫不顾及市场环境，基本没什么优惠，且在一定条件下还需要加价提车。这款车就是奔驰E级，其销量比之竞争对手宝马5系、奥迪A6L更差，从9月的17031辆下滑至10月的11800辆，虽然不能说十分惨烈，毕竟也是过万的数据，但相对该车型来说下滑严重，而且11月的境遇或许还会更惨，几千辆的数据很有可能。那么为什么奔驰E级会面对市场的价格战时不为所动，看到销量下滑也并未作出降价的方式来拉高销量呢，仅仅是因为背靠品牌而无所畏惧吗？我们来回顾一下该车的产品力，或许有答案。

全新奔驰E级其实是有妥协的，该车有大标和立标两种设计，这也是在满足不同人的审美需求和用车需求。商务、行政人士可选择立标版，更为成熟稳重的气息；而年轻一代的用户则乐于选择大标版车型，奔驰的优雅与运动感兼具，更符合休闲的体验。

车辆的尾部和侧面则没有明显的区分，都保持一致。侧面的腰线十分流畅，配合隐藏式门把手，整个车身姿态十分优雅，尾部的双排气布局，彰显出不错的运动感。

内饰部分，采用的全新车设计，整体为T型的对称式布局，搭载了14.4英寸中控屏和12.3英寸副驾驶屏幕，还有液晶仪表盘的加持，为车辆的科技感加分。在内饰的做工和用料方面，也有属于豪华品牌的价值感，精致细腻肉眼可见。当然，奔驰车型的内饰一直以来都是众多车迷选择它的原因，但其实现在的奔驰内饰在逐步失去它的统治地位。

E级车型的空间感也是不错的，毕竟作为很多商务行政人士的选择，后排空间的舒适度和宽敞度都是十分得当。再加上一些实用舒适的配饰，比如柏林之声音响、64色氛围灯、电动遮阳帘、四温区空调等，内部空间的氛围感很不错。

该车的动力表现也可圈可点，新款奔驰E级搭载的是2.0T涡轮增压发动机，有高低功率之分，高功率车型最大马力为258匹，峰值扭矩为400牛·米，低功率车型最大马力197匹，峰值扭矩为320牛·米。总的来说，奔驰E级这款车的产品实力是不可质疑的，再加上奔驰的品牌价值，蜂拥而上比较正常。但是在当下的汽车环境中，大家都在降价，甚至是气竞争对手宝马X5和奥迪A6L，而奔驰E级的价格坚持让它失去一部分市场也是比较正常的，只是奔驰是否能够承担持续的销量下滑，这就要看市场和奔驰之间的较量了。