历史悠久

1975年，在慕尼黑奥林匹克体育场，第一款宝马3系向全世界亮相，开写其在运动型多用途汽车领域延续至今的传奇。

经典元素一脉相承

作为宝马3系的开山鼻祖，当务之急得先把文武百官给确立下来。因此外观方面决定沿用宝马2002的经典元素，如双肾中网、双圆形前大灯、腰线以及经典的霍夫迈斯特弯角、前置后驱、前后独立悬架以及两门双排座位。

奠定运动基因

E21宝马3系动力选择丰富，先后生产了分别搭载1.6、1.8、2.0直列四缸发动机的316、318、320以及后来使用2.3直列六缸发动机的323。这也是宝马3系首次装配直列六缸发动机，从此宝马3系与直列六缸结下了不解之缘，直至今日，如日中天的大鼻孔G80宝马M3也并不影响人们对宝马340的喜爱。

除了换装直列六缸发动机，323的车头大灯发生了一些微妙的变化，由原来的圆形双大灯变成了圆形四大灯。难道是多了两个气缸需要更好照明以适应其夜间飞行模式吗，这其中的缘由我们不得而知，总之，四眼圆灯的继承制似乎就这么定了下来。

直列六缸发动机因其无与伦比的先天结构带来的平顺性，人称丝绸发动机。这款发动机为第一代宝马三系提供0到100公里8.5秒的加速成绩，这样的加速能力，即便放在今天也算得上优秀。

如此强大的动力输出在一台精致小巧的两门小车上，导致的直接后果就是超过180公里每小时的最高速度以及蛇形的走位。

宝马3系早已家喻户晓，很早就流传着这么一句话，人生逃不过一台3系，可还是有不少人是通过第七代3系销量上的成功了解到这个车型的。第七代3系的改款一开始让不少人难以接受，随着时间的推移，越来越觉多的人觉得真香，也是这一代3系使更多人具备了区分3系和5系的能力。这一代3系的外观与内饰更加年轻化，更能吸引年轻消费者，其凌驾于品牌之上的辨识度容易让人们觉得宝马3系一直都是四门的存在，殊不知以前的3系竟然是两门的。

从外观上来看，两门的造型使得车头更具有存在感，比例协调，有一种轻装上阵蓄势待发的感觉。两门车比四门车轴距更短，重量更轻，驾驶起来很灵活。而且这种后门焊死的结构增加了车身整体刚性，无异于自带部分防滚架，进一步提高操控。