可油可电的X5是宝马当今“首选的SUV”

下面是美规的X5系列阵容，

各位先来看一下：

40（无后驱）和X5MC国内都有，xDrive50e和M60i这两款是国内没有的。如果引进M60i的话，和X5M雷霆版的价格并不能拉开很大差距，可以理解；那xDrive50e又是怎么回事呢？小编来简要分析一下。

之前宝马X5（G05）还在进口销售的阶段时，有一款插混的xDrive45e在卖，当时这款车型和xDrive40i尊享M套装的价格都是84.99万，也算是扩充了宝马X5在国内的阵容，让消费者多了一个选择。

在xDrive45e之前，插混X5是四缸+电机，xDrive45e则是B58直列六缸发动机与电动机的动力组合，其中燃油机Z大功率286马力，电动机Z大功率112马力，综合Z大输出功率394马力，峰值扭矩600牛米，其纯电续航里程大约85公里(NEDC)，也就意味着插混X5在某些城市是可以上绿牌的。

卖了一段时间之后，插混宝马X5就在国内停售了，Z主要的原因小编觉得还是销量不太理想，我自己在路上就没见过几辆。X5转入华晨宝马之后就更不可能国产插混版本了，主销的还是普通燃油的四缸和六缸，再说了沈阳动力工厂可以生产三缸和四缸涡轮增压汽油发动机以及插混四缸、电池组等，并没有生产插混六缸的打算。即便如此，现款X5 xDrive50e仍然被外媒BMWWBLOG称之为“宝马当今Z好的SUV”，来看看详细评价吧：

2024款宝马X5 xDrive50e传承自其前身xDrive45e，并改进了一系列的技术，因此我们坚信，新X5 PHEV将成为当代Z畅销的X5车型之一。中期改款之后的X5在外观上的变化还算保守，整体设计相对传统，尤其是尺寸适当的双肾格栅，主要改变就是前后大灯和下包围。

车厢内部Z主要的改变就是一体式曲面连屏和iDrive 8/8.5，同时你也失去了物理空调控制按键、鸡腿档把等等，这种变化并不新鲜，宝马已经在很多车型上这么干了。现在的氛围灯也更加炫酷，它可以实现更多的功能，而不只是点亮这么简单。

抛开设计美学不谈，真正重要的是隐藏在引擎盖下的东西，Z新xDrive50e搭载B58直列六缸+电动机的动力组合，Z大输出功率360kW/489hp，峰值扭矩700Nm，即便车重超过2.5吨，但破百时间扔能达到4.8秒，WLTP工况下纯电续航里程约94~100公里。相比之前xDrive45e提升不少。额外说一句，插混X5的后备箱空间略低于普通X5。

我们再来说动态方面，因为电池位于地板下，前轴和后轴均采用空气悬架，所以X5 PHEV的整体动态表现还是非常出色的，无论是在什么路面。

在纯电模式下，车厢内非常安静，当然这并不全是因为无发动机驱动，也是因为车厢静谧性做得好，当有发动机介入时，转换是微乎其微的，当你向激烈一点驾驶时，B58发动机的声音依旧会让你肾上腺素激增，为驾驶体验增光添彩。多种形式的驱动系统也让X5有了多面性，这是一款有趣的SUV，但没有脱离其豪华的一面。

因为额外增加的重量，插混X5在城市道路行驶会受一些影响，但大多数人并不会注意到这一点，也因为没有主动转向功能，所以开这种中大型车在城市中穿梭还是谨慎一些为好。而一旦到了宽阔路面或高速巡航时，X5的表现不会让任何人失望。很多人问，在日常驾驶中，会感觉到电机带来的额外动力吗？当然，尤其是这种尺寸的SUV，任何增加马力的机会都是值得的。

X5 xDrive50e的起价为72500美元，X5 M60i起价89300美元，即便我们更喜欢V8的声音，但Z终考虑到价格和日常使用，我们还是会选择X5 PHEV。

家人们，你更喜欢插混还是燃油X5？