降价十三、四万的宝马，宝马i3销量确实有提升，值得考虑吗

提到新能源车型可能大家最先考虑的应该还是特斯拉以及国产车像比亚迪、理想这些，但在纯电汽车市场中特斯拉的地位依然无法撼动，哪怕是传统豪华品牌的纯电车，因为大家都知道纯电车的价值更多还是体现在电池、电机、电控等方面，这一点上豪华品牌也没有什么优势，所以哪怕宝马i3这种比较经典的中型纯电车还是豪华品牌，但在国内还是没人买，直到今年宝马i3的优惠到了十三、四万，这个力度下宝马i3的销量才终于有所提升，但是对于大部分用户来说是否值得考虑还值得推敲。

因为像宝马i3这样的豪华纯电车，虽然价格降下来之后还是很有性价比的，但也仅限于和豪华品牌去对比，如果和国产同级别的新能源车型对比的话宝马i3还是差很多的，主要差距也是在配置等方面，不过对于那些喜欢宝马品牌但又预算不高，同时对于用户来说还有一定的空间需求和家用需求，那宝马i3倒是可以考虑的，毕竟宝马i3也做了加长，车身长度接近4.9米，轴距更是超过了2.96米，这个尺寸已经很接近中大型轿车的尺寸了，算是越级空间表现，所以如果是出于这些需求的话宝马i3倒也不是不能买，毕竟是宝马的品牌，而且空间也不小了。

从市场表现来看，宝马i3的销量确实算不上好，尤其是之前宝马i3的销量简直是差的离谱，不过到了2023年宝马i3的优惠开始扩大，有十万以上的优惠所以年初宝马i3的销量虽然差，但也能有三千出头的月销量，不过很明显宝马还是有极大降价空间的，今年年中之后宝马i3的优惠开始大幅度上升，从7月份宝马i3的销量接近4千辆车，到9月份宝马i3的销量超过6千辆车，这样的涨幅还是不小的，就像文上所言，对于那些对宝马品牌还是有一定需求的用户并且又没有太高预算的，再加上对空间有需求等等这些附加条件的，目前宝马i3优惠十三、四万的确是能考虑入手的，毕竟国产同级别的纯电车也要二十万左右的价格，宝马i3只是配置低了一点，还是没什么问题的。

宝马i3的产品力：

从产品的角度去看宝马i3这种豪华品牌车型按道理来说在国内定价到35.39万到41.39万也不算太离谱，不过对于国内用户来说，选择新能源车宝马i3肯定一点优势都没有，甚至这个价格也让宝马i3成了劣势，这也是为什么宝马i3要降价的原因，目前降价十多万销量终于是有提升了，这说明对于宝马而言在新能源领域传统豪华品牌并没有什么天然的竞争优势，其实包括奔驰、宝马这些品牌都是这样，甚至于那些普通合资品牌像之前本田、丰田、大众这些品牌的纯电车如果不是降价非常猛也是无人问津。

在续航和动力部分宝马i3的表现在降价之后就很能被接受了，526KM和592KM两种续航版本作为市区代步使用完全够，支持快充而且电池也用的是大家熟悉的宁德时代，另外再动力方面单电机版本宝马i3最大马力286匹，零百加速成绩6.2秒。双电机版本340匹马力，零百加速成绩5.6秒，其实这个加速成绩还是可以调整的，但如果真的突破3秒级，估计宝马i3的销量肯定会影响到宝马3系的销量，宝马品牌多少还是会考虑到这些因素。

在配置上宝马i3也是真的低，尽管宝马i3优惠十多万之后颇具性价比，但这是因为宝马i3的品牌力足够高。如果看产品还是差一些，以宝马i3的顶配版为例，也依然给不了L2级别辅助驾驶系统，另外像无匙进入功能宝马i3也没有全系标配，甚至宝马i3的顶配版本也没有座椅加热、通风等功能，当然宝马i3也给不了真皮座椅。

总结：

总的来说宝马i3作为一款豪华品牌的纯电车，其实也并非毫无优势，一方面宝马i3的豪华品牌是一部分用户需要的，以目前宝马i3十多万的降价幅度，对于那些工作需要的用户来说宝马i3就真的很合适，如果家里已经有一辆燃油车的话那宝马i3就更合适作为增购了。