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说起"皮卡"，很多人的第一反应都是驰骋在美国荒野的"大块头"。除了美国外，皮卡在其他国家的市场，同样具备强势销量，例如地广人稀的东南亚市场就是其中一个。但是，东南亚的皮卡市场，一直处于垄断局面，丰田、日产、福特等皮卡品牌几乎控场整个东南亚。直到最近，吉利雷达正式宣布进军东南亚市场，一举打破垄断僵局，获得了行业内外的纷纷点赞。
11月21日，吉利雷达在老挝万象首家旗舰店举行上市发布会，标志着中国首款原生纯电皮卡雷达RD6正式登陆东南亚市场。吉利雷达全球化战略迅速落地，海外市场多点开花，即将覆盖中亚、东欧、中东、东南亚和中南美地区。
众所周知，东南亚作为仅次于北美的全球最活跃皮卡消费地区，泰国、缅甸、越南、老挝、马来西亚、印度尼西亚等国家皮卡消费需求均非常旺盛，向来是皮卡品牌的兵家必争之地，其中泰国和老挝皮卡渗透率高达50%以上，即当地市场每卖出两台车必有一台是皮卡，非常适合中国皮卡品牌进行出海尝试。
东南亚国家之所以对皮卡如此青睐，一方面因为当地大部分国家境内以山地、高原等地貌为主，加之热带、亚热带季风气候影响雨量充沛，与皮卡强悍的动力性能、越野通过性非常相配；另一方面是因为工业基础比较薄弱，经济以农林业、小型工商业、小型制造业为主，对皮卡的宜商宜家特性有着迫切性需要。加之东南亚部分国家不具备本土汽车工业，汽车产品全靠进口或引资，导致当地对汽车管理相当宽容，造就了皮卡市场的繁荣。
并且东盟作为全球第五大经济体拥有众多人口，GDP总量也比较高，汽车市场前景可观、增长潜力巨大。老挝虽然在东盟成员国中的体量很小，但凭借与中国、柬埔寨、越南、缅甸、泰国交界的地理优势，以及在“一带一路”建设中的地缘政治优势，在中国加强与东盟合作中扮演了重要角色，势必成为中国制造出海的重点突破口。
而老挝皮卡市场其实也非常适合吉利雷达这样的高端纯电皮卡车型大展拳脚，当地虽然整体经济发展水平在东盟中并不靠前，但对于汽车消费的热情居高不下，不仅是大排量改装车和豪华老爷车的天堂，更是高端皮卡玩家的天堂。老挝皮卡用车文化理念与美国非常相似，注重皮卡的玩乐属性、家用属性，重视车辆的附加值，而非将皮卡当做单纯的运输工具，这与吉利雷达一直以来力求营造的高端化、智能化、乘用化品牌形象非常符合。
那么，吉利雷达究竟能否在竞争激烈的东南亚皮卡市场脱颖而出呢？下面，我们就来看看其究竟实力如何。
雷达RD6采用内骨骼一体化车身“隐形大梁”结构，比传统皮卡更坚固、更抗压、更稳定、更安全。具备强大承载力的同时，保证了良好的通过性和驾乘舒适性，可以较好地适应山地和高原地形。其结构设计理念与特斯拉Cybertruck、通用HUMMER EV等产品不谋而合，解决方案行业领先，代表了皮卡的未来发展方向。
此外，雷达RD6还搭载了永磁同步电机，动力输出强劲，出现故障时，可实现秒级主动泄放高压残余能量，保障车辆安全。同时，雷达RD6的电池性能达到了高端纯电级别的安全水准，采用无热蔓延不起火技术、保证了绝缘、漏电、过载三重防护，可实现IP67级高等级电池防水安全。这意味着即使在高温多雨的热带、亚热带地区，雷达RD6也能保证行驶安全。
而且，雷达RD6采用高性能的乘用化设计理念，续航最高可达632km，可实现6.9s的零百加速，最高车速可达185km/h，驾驶体验与30万级的纯电SUV相当。因此，对于东南亚消费者而言，雷达RD6既可以为小型工商业、小型制造业等常见工作场景提供功能性用车，又可以同时具备家用中高端乘用车的功能，一车抵两车，性价比极高。
据悉，为了加速吉利雷达在东南亚的发展，东南亚首站老挝经销商预计将为吉利雷达投入超过2000万元人民币，用于展厅建设、渠道建立等。
而进入东南亚市场后，吉利雷达也将快速拓展中亚、东欧、中东和中南美市场。预计年底前进入哥斯达黎加、多米尼加等国，到2024年1月将在全球十余个国家正式发售。
除此以外，资深汽车营销人果铁夫也于2023年10月出任吉利雷达CMO一职，将凭借国际化的教育知识背景，丰富的高端汽车品牌传播经验，助力吉利雷达开展海外布局。
资料显示，果铁夫2006年获得世界百强大学比利时根特大学的硕士学位，就读知识信息管理学专业。曾为大众进口、捷豹路虎、宾利、奥迪、高合、路特斯等多家知名车企服务，具备多年的全球高端汽车品牌传播经验。他数次经历品牌从零开始的进程，既有传统车企也有新势力的工作经验。尤其是在高合期间，高合通过豪华、科技等品牌标签，在一众新势力中脱颖而出，吸引不少高端消费者的关注。使得品牌首款车型Hi-Phi X交付半年后，一跃升至同级别车型半年销冠，在品牌公关传播过程中，果铁夫功不可没。
未来，随着吉利雷达全球化布局的深入，其必将吸引更多全球化人才，中国新能源皮卡也将成为全球皮卡市场发展的风向标。
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