张焱：着眼长期价值，奔驰转型谋定后动

作为汽车的“发明者”，同时作为豪华车领域奏响“全面电动”变革号角的排头兵，梅赛德斯-奔驰在上周开幕的2023广州车展上着实惊艳了众人。3款重磅车型中国首秀、11款新车型联袂上市，梅赛德斯-奔驰携31款车型亮相广州车展，以豪华车阵营最强阵容和声势引发媒体和观众的强势围观。

其中，除了全新长轴距E级车在车展媒体日正式开启预售，在车展开幕前一天的“梅赛德斯-奔驰科技创新日”活动上，代表燃油车时代伟大畅想的C 111实验车和未来性能概念车Vision One-Eleven联袂登场，在穿越时空的对话中，探寻奔驰品牌持续“定义时代风潮”的成功秘籍。

“立足于客户的多样需求，梅赛德斯-奔驰在本次车展携全品牌31款重磅车型亮相，打造‘无论油电，都很奔驰’的多元出行矩阵。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱在车展发布会结束后告诉《车壹条》，奔驰基于豪华车市场的实际用车需求，为客户提供“油电双行”的多元产品选择。

数据显示，今年前三季度，梅赛德斯-奔驰在华累计交付超过57.87万辆新车，在市场环境多变的情况下依然实现高质量增长。而在前20大豪华品牌燃油车市场、前20大豪华品牌插混市场、100万元以上及150万元以上的市场中，奔驰品牌都是当之无愧的第一名，再次问鼎“四料冠军”。

全面布局 给用户更多选择权

从市场发展趋势来看，虽然从全球到中国，电动化转型如火如荼，但在豪华车主战场，燃油车依然是消费主力。张焱告诉《车壹条》，奔驰在迈向电动化的过程中，践行着“全面电动”的承诺，但不可忽视的是，当下仍有70%的客户选择了燃油车。“在新能源领域，目前国内40万以下的纯电车型销量占比非常高，电动车的竞争也集中在这个市场。”

而在40万以上的豪华车战场，以奔驰为代表的豪华品牌燃油车保持稳定向上态势。在“油电双行”的产品布局下，梅赛德斯-奔驰向不同需求的客户提供相对应的产品。“无论驱动方式是什么的，奔驰对车辆安全性、豪华美学设计、车辆驾驶及操控、乘坐舒适性、智能科技的坚持，始终不变。”

通过全面覆盖的产品阵营和全技术路径的持续深耕，梅赛德斯-奔驰一方面牢牢占据了高端豪华车市场的“战略高地”，以奔驰S级，迈巴赫、AMG和奔驰G级越野车等极具符号性王牌产品强势圈粉高端豪华市场；另一方面，“全面电动”战鼓擂响，梅赛德斯-奔驰在电动化新赛道的第一阶段冲锋也颇具成效。

张焱透露，在今年第三季度，奔驰在华纯电车型季度交付量同比增长超70%，向上势能再次确立；在插电式混合动力车型方面，奔驰1-9月在豪华车市场的市占率接近35%，持续以绝对领先优势领跑豪华细分市场。同时，奔驰旗下的燃油车型也陆续引入48伏轻混技术，为推动电动化作出新的尝试。

“目前占市场销量30%的新能源客户，还是对奔驰产品给予了高度的信任，因为我们的产品既能满足客户使用新能源车型的愿望，也能为客户的日常出行提供便利。”张焱表示，梅赛德斯-奔驰在新能源领域的步伐，正如其向整个行业承诺的——在通往“全面电动”战略愿景的过程中，因地制宜地用不同的驱动方式满足客户的需求。

即便是燃油车，放在梅赛德斯-奔驰的造车“字典”里，依然可以被释义为“智能车”。张焱以本届广州车展正式开启预售的全新长轴距E级车举例。以前大家认为智能化体验只属于电动车，今天大家在全新长轴距E级车上可以看到，智能不只是电动车专属，而智能化也不能完全等同于电动化。“关键取决于产品理念和技术发展的程度。”

定义智能豪华行政座驾新标杆的全新长轴距E级车，就是豪华品牌中首个搭载高通8295智能座舱芯片、亦是奔驰首个搭载第三代MBUX智能人机交互系统的车型，加上以毫秒级速度响应的语音控制、数字孪生的导航体验，以及首次搭载在奔驰车上的L2+导航辅助驾驶系统，全新长轴距E级车带来的将是全面升级的智舱体验和安全丝滑的智驾体验。

着眼长远 捍卫长期主义价值

从燃油车到混动、从插电混动到纯电动，在技术路径的选择上，奔驰锚定豪华车市场用户需求的“原点”来逐级落地转型电动化的每一步。在此过程中，有许多用户体验的配套设施需要被补齐，尤其是涉及到电动车购买和使用“全生命周期”的完整体验、以及电动车三电核心技术以及产业链上下游的深入布局，无一不在考验一家造车大厂的战略取舍和价值判断。

比如，电动车市场的开拓和充换电基础设施建设该如何协同推进？在电动化时代，整车企业如何参与、推动甚至主导核心零部件的技术创新？主机厂在加快电动化转型的同时，如何助力并带领渠道和经销商完成“数字化+电动化”转型？这一系列新时代下涌现的新问题，对于“汽车发明者”梅赛德斯-奔驰而言，都已经有了明确答案。

“长远来讲，电动化和市场竞争能更好地推动行业技术的应用、加深我们对客户的理解以及整个行业的转型。我们和经销商伙伴也在思考未来在技术环境、客户需求、电动化的竞争状况下，如何坚持原则，实现长远经营。”张焱表示，奔驰应对电动化时代“新常态”的三大行动准则是：聚焦客户、拥抱变革、夯实并捍卫长期价值。这样的“方法论”对于指导梅赛德斯-奔驰的转型非常具有现实意义和价值。

比如，在涉及“三电”核心技术的研发上，梅赛德斯-奔驰充分发挥了“汽车发明者”的本能，持续突破技术创新。Vision One-Eleven概念车首秀广州车展，搭载了体积更小性能却更强的YASA轴向磁通电机，生动诠释了未来豪华电动车中的“性能派”风范。

又比如，在电动车的制造和销售环节，梅赛德斯-奔驰都在引领行业的“绿色生产”和“绿色零售”的新风尚。到今年4月，北京奔驰顺义工厂已经实现100%绿电供应。与此同时，截至今年6月，全国有超70家奔驰经销商店承诺采用“可持续零售服务”项目相关建议，应用LED照明、节水设施和太阳能光伏等减排降碳措施。

再比如，在充电站等电动车基础设施建设上，梅赛德斯-奔驰已在全国近600家授权经销商网点落地纯电专属服务。“这里的‘授权’指的是经销商从设备、人员、市场等各个方面均具备了相应的能力：我们要求纯电车授权经销商的设备、设施要到位，同时相关人员必须经过100%的认证以后才能上岗提供销售和维修服务。”

公开资料显示，目前奔驰在全国已有700多家经销商网点。“我们在适合电动车零售的网点推出授权经销商。而选择合适的市场环境布局网点，正是注重效率的体现。”张焱透露，今年10月，中国首批也是全球首批梅赛德斯-奔驰超级充电站在成都、佛山落成使用。

与此同时，为了有效提升奔驰电动车用户在补能时的“等候期体验”，奔驰经销商正尝试在刷新超级充电站服务上为豪华车品牌“打个样”。

在认真雕琢豪华电动车的用户体验上，奔驰可谓着眼长远、谋定后动。其核心要义是要在豪华电动车风行的时代打造标杆产品，引领消费潮流。

正如张焱所言，近几年来电动车市场也在逐渐迈向成熟，随着新能源市场的不断扩大和消费升级，他相信消费者对电动车的需求终将从“价格导向”向“价值导向”转变。“在这个过程中，我们能更好地理解电动车的发展趋势，了解客户的需求，推动奔驰树立新的技术标杆、产品标杆和用户体验标杆。”