不试不知道，这车原来比新问界M7好这么多

应很多朋友的诉求，也出于个人的工作需求，我经常往返于各大汽车展厅，试驾诸多当下热门的车型，来帮助朋友们解决选车的难题。当下，很多朋友都对高端新能源SUV颇感兴趣，比如像新岚图FREE和新问界M7这类车型，有空间、有颜值，还有不错的质价比。我一有时间，就马不停蹄地来到了两者的展厅，帮朋友们一探究竟。 

关于两台车的静态方面表现，如外观和内饰设计、空间和配置等等，相信很多朋友都已经了如指掌了，但是对于两台车开起来怎么样，大部分人可能还一知半解。接下来，我就结合经验和试驾感受，说道说道两台车。 

新岚图FREE这台车改款之后，入门即顶配，售价为26.69万。对于诸多有选择困难症的朋友，新岚图FREE这种做法应该会让他们选车购车非常舒适的，省得再来回纠结了。而且入门即顶配的价格，对于消费者来说也是很实在的，毕竟在低定价的基础上，可以让大家享受到最高端的配置，非常划算。 

其实我对新岚图FREE的动力是有预期的，作为一台新能源车，4.8秒的百公里加速能力，真的没有任何可担心的。开起来之后，它实际感受也在意料之中。无论是起步还是急加速，新岚图FREE的动力表现都相当丝滑、充沛。很多朋友可能觉得新能源车后段动力乏力，但是这样的问题在新岚图FREE身上是不存在的。即使时速来到了100公里，490匹马力的强大动力储备，依然能给足你任何动力需求。毫无疑问，新岚图FREE的动力表现几乎做到了无可挑剔。 

而新岚图FREE在操控水准和底盘质感上，反而是给我惊喜的地方。我原本以为开这么一台大尺寸SUV会略显笨重一些，实则相反，在高速变道的时候，它整个底盘响应是非常迅速的，丝毫没有拖泥带水的感觉，其搭载的全铝合金双叉臂悬架功不可没。此外，新岚图FREE的空气悬挂，也给足了驾乘的高级感，在遇到减速带的时候体会尤为明显。而且在过一般城区的路牙石时，空悬升高还能免除托底的风险，大大提高了电池的安全性。总之，新岚图FREE的整个试驾感受，无论动力、操控，还是驾乘品质，都是相当OK的 。

我试驾的新问界M7，为30.98万的四驱五座版本。和新岚图FREE一样，新问界M7的四驱版本，百公里加速同样也达到了4.8秒，而且整个试驾的过程中，动力体验也是非常优质的。只不过，由于它在功率上比新岚图FREE少了大概40多匹马力，后段的再加速略微差一点点。 

因为先试驾的新岚图FREE，紧跟着试驾的新问界M7，两台车操控方面的表现，有较大的出入。相比于新岚图FREE，新问界M7的底盘，明显在支撑上逊色一些，高速过弯车身侧倾比较严重，而且回弹不够干脆、敏捷。其实这也好理解，毕竟它搭载的麦弗逊悬架，在操控性能上肯定是不如新岚图FREE的。新问界M7没有配备空气悬挂，但是有软硬可调的减震器，这样的配置很难对操控有所加成，但是整个舒适度还是不错的，满足日常家用没多大问题。  

经过了一番试驾以后，我对两台车的调性也有所了解了。两台车动力都非常棒，但是在底盘层面，新问界M7舒适性取向明显，而新岚图FREE的底盘，在保证了有出色舒适性的基础上，操控性和驾驶乐趣更足，同时因为有空悬的加持，对于高级感的营造也更为出色。如果你对操控、驾乘品质有更高要求的话，新岚图FREE更适合你，也更值得购买。#岚图FREE#