8295芯片+CTC 2.0，零跑C10都有哪些黑科技？

2023年11月1日，首个发布10月汽车销量快报的新势力品牌是零跑汽车。

其销量达到18202辆，同比增长幅度高达159%。

这是意料之中的结果，其中原因有三。

第一，从可观事实来看，零跑在产品力足够的前提下，价格做得比同级别车型低。

第二、性价比高靠的不是低配低质，而是全栈自研的结果，譬如零跑四叶草架构”，其集成了智驾、座舱、行驶域等为一体，这种高度集成驱动架构不仅能实现车辆的轻量化或提高整体效率，同样能起到有效控制车辆制造成本的作用。

第三、车身电池一体化技术，目前掌握该项技术的汽车制造商并不多，知名度较高的有比亚迪和特斯拉；一体化技术可以让动力电池组成为车身结构件，用于提高整车抗扭强度，这对于提高车辆的操控性和安全性都会有很大程度的帮助。

所以，零跑销量的高，靠的不仅仅是价格，而是“科技平权”配置增益，从而满足消费者对于“质价比”的渴望。

在本次的广州车展上，也带来了面向全球市场的首款车型——零跑C10。为了方便大家快速了解，我总结了新车六点信息。

信息一：依旧还是双条腿走路，提供增程/纯电两种动力，车头配有激光雷达，预计将拥有高阶辅助驾驶能力。据悉，零跑C10将于2024年1月开启预售，并于3月正式交付。

信息二：受益于CTC 2.0更高集成度的一体式骨架结构，零跑C10整车扭转刚度高达42500N.m/deg，整车安全性更高、空间更大、补能更快。目前，C10已经获得中汽中心2023年度十佳车身奖和车身最佳结构单项奖。

信息三：之前我们都说8155芯片是亮点，但这一次零跑C10用上了行业更TOP的8295芯片，这就意味着新车在语音识别能力，智驾水平，人机交互都要更佳。

信息四：超高的轴长比，把乘员空间做到最大。长宽高分别为4739/1900/1680毫米，轴距2825毫米，与零跑C11相比，尺寸会有所克制，但差别不大。年轻人所在乎的全景天幕、后排隐私玻璃、前后驻车雷达等配置均有配备。

信息五：零跑C10全车将配备30个辅助驾驶硬件，包括12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达，可支持城市/高速NAP领航，后续通过OTA升级还可拓展至L3级智驾能力。

信息六：根据此前的申报信息，零跑C10纯电版将搭载由金华凌昇动力科技有限公司提供，最大功率为170千瓦；零跑C10增程版将采用与C01、C11增程版相同的1.5升阿特金森四缸增程器，最大功率70千瓦，但驱动电机功率比C01、C01增程版略低，最大功率为170千瓦。

写在最后

中国汽车出海，已经成为板上钉钉的事情，但在国际环境上，也因为中国新能源车强大，遭受到毫无客观的反补贴调查，设置障碍的背后，就是为了保护其本土车企。

但零跑汽车遭受影响并不大，因为欧洲第二大汽车制造商Stellantis（斯特兰蒂斯）集团以15亿欧为代价入股零跑汽车，获得了20%的股权。

随后两方合资创立新公司负责零跑汽车海外市场的产销，零跑汽车负责技术，斯特兰蒂斯负责产销，同时斯特兰蒂斯还以多出1%的持股比例以清除零跑汽车出海的所有障碍。

所以C10在海外市场的前景，无疑是光明的。