“理工男”新招：奇瑞风云要做混动搅局者

11月9日，“风从东方来——2023奇瑞风云新能源之夜”活动在京举行。奇瑞品牌正式发布了全新的新能源序列“风云”，并且风云序列旗下的风云A9、风云T11两款概念车迎来全球首秀。按照规划，风云序列还计划在两年内推11款全新车型。

需要注意的是，风云A9与风云T11均为两款插电混动级车型。相较其他车企，奇瑞风云所搭载的鲲鹏超能混动C-DM方案是面向全球化标准开发，拥有高节能、高性能、整车高安全等核心技术优势，每一位用户所买的每一辆奇瑞风云都将是满足全球标准的车。

奇瑞风云在鲲鹏超能混动 C-DM加持下，兼顾性能和节能特性，全速段都拥有充沛动力。WLTC百公里馈电油耗4.2L，200km+的纯电长续航充一次可以用一周，超低的能耗赋予风云WLTC综合续航里程1400+km的超长续航。切入高速模式，奇瑞风云可实现240km/h的极限时速，不必担心动力不足。作为混动市场后来者，奇瑞风云将实现对现有混动格局的洗牌。

风云作为奇瑞生产的第一款轿车，1999年上市第一年便收获超2.8万辆的销量。一举打破合资车垄断的“神话”，让汽车真正走进中国普通家庭，成为一代人心中难忘的国货经典。风云同样也是奇瑞国际化的开端，2001年10月，首批风云轿车经天津港进入国际市场，实现了奇瑞整车出口的突破。

在新能源、智能化驱动下，新时代赋予“风云”新的使命，有着全球化市场基因的风云再拔第一，成为奇瑞品牌旗下全新新能源序列。奇瑞将开山级产品风云命名为全新新能源产品序列，并且将竞争最激烈的混动技术列为主攻方向，承载了奇瑞迈入新能源头部阵营的底气和决心。

作为奇瑞品牌旗下全新新能源序列，奇瑞风云应时代风向而生，正是希望能以风云之名，通过自主核心技术，再次打破现有市场格局，重新定义混动技术新标准，引领全球混动消费需求。

在上市现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠更是喊出了，“没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。面向全球用户的混动产品，才是用户理想的选择，奇瑞风云不仅是中国的风云，也是世界的风云！”当然，奇瑞的混动口号不是自吹自擂，而是对当前混动市场需求进行深刻洞察后的表态。

据中汽协数据显示，今年前10月，插电式混动车型累计销售211.6万辆，同比增长82.6%，增速领跑新能源。即便如此，仍不足纯电动销量的一半。当前新能源市场现状是混动发展潜力十足但不够流行，其原因之一便是与混动技术不成熟导致存在诸多缺陷，如单挡串并联架构，在市区低速行驶下节油效果好，但是在高速状态下车辆动力表现一般，且能耗较高。而多挡并联架构，虽然车辆动力表现更好，但是结构复杂、成本高，节油效果不如单挡串并联架构。此次搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM方案的风云序列，或将颠覆当下混动的刻板印象。

奇瑞所推出的鲲鹏超能混动C-DM方案，提供2种混动结构，单挡三挡都有。该方案包含了深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统等六大核心科技。满足节能、性能两大硬性指标。

目前比亚迪DM-i采用骁云1.5L发动机，热效率为43.04%；吉利雷神电混采用BHE15 Plus发动机，热效率为44.26%。而奇瑞的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，热效率超过了44.5%，是真正的头部实力。

针对单挡E-CVT，奇瑞首次推出的单档串并联混动方案。它采用P1+P3构型，P1电机负责发电，P3电机负责前桥驱动，支持纯电、串联、并联、能量回收这四种驱动模式。在日常行驶中以电为主，可以根据行驶工况油电智能变频。配合第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，“以电为主、以油为辅”，超级节能。奇瑞的C-DM混动系统百公里馈电油耗4.2L，的，因此有超过1400km的综合续航里程。

针对性能，奇瑞自研自产的第五代ACTECO 1.5TGDI高效发动机，搭配3挡超级电混DHT，最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m，最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩>4000N·m，电驱动平均速率>90%。在市内通勤场景下，从30 km/h加速到70 km/h仅需2.9S；切入高速场景模式，从90 km/h加速到120km/h只需3.6s，这意味着车辆超车十分迅捷，保障行车安全。

奇瑞风云在奇瑞混动技术强力支持下，不让消费者做混动选择题。

创业26年来，奇瑞一直坚持做难而正确的事，老老实实做技术和产品，早在2005年就积极布局混动技术，如今依托18年混动技术的厚积薄发，第三代混动技术—鲲鹏超能混动C-DM为奇瑞风云强势赋能。

不仅如此，今年10月16日，在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞展示五大技术领域进阶——以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术为基础，实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级，也将为奇瑞风云做技术背书。

为全球用户而来的奇瑞风云，接受全球品质验证。其中在海拔区间横跨300米到1500米的巴西南美大坡道，奇瑞混动的最大功率115kW发动机和最大输入扭矩510N·m变速箱接受了考验；在全年降水量1780-3175mm，湿度高达75%的印度尼西亚，奇瑞风云以超国标48倍的电池包防水标准和超国标3倍的整车防水标准，应对高湿环境挑战。在年平均气温46.9℃，最高气温57℃的中东地区，奇瑞通过技术攻关，在电池等整车各系统上实现了超宽使用温度带，让电池系统在-35℃-60℃的环境均能运行。在70%高速公路不限速的德国，奇瑞风云的3档变速箱+大功率双电机布局，极限时速240km/h，百公里加速4.26s的优异性能，满足当地人对高速出行的高要求。用奇瑞的话来说，每一位用户买到的都是满足全球标准的车。

奇瑞方面透露，现在每年研发投入200亿元，未来5年研发投入要超过1000亿元，研发人员超25000人。仅研发投入力度，奇瑞已经远超当前的造车新势力，实现世界领先技术体系。

作为中国最早出海的车企之一，奇瑞旗下的产品遍布海外80余个国家和地区，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一，截至目前，奇瑞全球用户累计超1270万。随着奇瑞风云序列到来，奇瑞的全球化格局将得到进一步强化，作为互补，这也是奇瑞风云序列最大的底气所在。