试驾报告|电磁悬挂，动力性能也不错，传祺E9可以入手吗？

前段时间，我们试驾体验了传祺E9这台车，其作为传祺M8的插混版本、或者说是广汽传祺最新的旗舰级MPV，确实有着不小的热度，而且再加上传祺E9的冠军版车型和顶配版车型也采用了宗师版的醒狮前脸，以及插混动力带来的优势，更是让很多考虑入手传祺M8宗师版的用户，最终选择了传祺E9。

从销量上看，传祺E9这款车一个月仅仅能够做到2000+的水平，在同级别当中算不上优秀。例如腾势D9 DM-i这款车，月销9000+甚至上万的成绩，让很多插混MPV羡慕不已。那么再回到传祺E9这台车上，在经过短期的试驾体验之后，我个人认为传祺E9这台车的整体表现还是可以接受的，只不过这个价格对比腾势D9 DM-i，确实会让人犹豫不决。所以，说到这里，下面我就给大家分享一下，关于传祺E9这台车的表现。

首先从传祺E9的动力参数上来看，这款车搭载的是一台排量达到2.0L的涡轮增压发动机，在所有插混MPV车型当中，确实是属于独一档的存在，最大190匹的发动机马力，再加上2挡DHT变速器和134kW电机的加持，更是让传祺E9这台车在0-100km/h的加速测试中，取得了8.8秒破百的好成绩。此外，传祺E9全系标配广汽自研的弹匣电池技术，并且该车搭载的电池包容量来到了25.57kWh，纯电续航可达136公里。而且在实测环节当中，传祺E9依靠满油满电状态，一共行驶了长达1032公里，同时它的百公里亏电油耗也可以保持在7L左右。

其次，我们试驾的这台传祺E9属于高配车型，因为它标配了电磁悬挂系统，可以根据路况的不同，调节悬架行程的软硬程度。在实际驾驶过程当中，同样是得益于电磁悬挂的加入，使得传祺E9在快速变道时，车身并不会出现多余的晃动，即便是在面对连续性的起伏路段，悬架也能够带来很好的支撑性。不过值得一提的是，对于没有标配电磁悬挂的低配版传祺E9，它们的悬架表现就没有那么出色了。就比如在通过一些细碎颠簸路段时，坐在第二排的乘客能够明显感觉到细微的震动，这一点对于一台32.98万起售的高端MPV来说，确实有些遗憾。

而除了这些之外，传祺E9在安全性方面也值得一说，因为这款车算是同级别当中为数不多，采用360°全方位安全气囊布局的MPV，例如该车的前挡风/后挡风玻璃处，都提供了全气囊，而且车侧安全气帘更是长达3.2米，针对车内所有成员提供了更加安全的出行体验。不仅如此，传祺E9的高配车型还标配了一块尺寸不小的后排吸顶屏，同时第二排前端还提供了一个220V的电源插座，更是进一步的丰富了整车的用车体验。

编辑总结

写到最后，可以发现传祺E9这台车的主要亮点在于它的动力系统，同级唯一的2.0T混动专用发动机，以及入门即标配的弹匣电池等等，不仅让这台车具备了不错的动力性能，同时也有着更远的续航里程。除此之外，就是以上提到的安全气囊布局，传祺E9作为一台MPV车型，采用全方位安全气囊设计，确实能够进一步的提升车内全员的乘坐安全性，后挡风玻璃气囊的加入，更是预防了被追尾情况下的后果。

但还是那句话，从价格方向看，传祺E9的性价比不如腾势D9 DM-i，例如一些功能配置上，对于价位相同的两款车型来说，腾势D9 DM-i的配置明显更丰富，同时整车空间也会更大，再加上腾势D9还有更成熟、更容易被群众认可的比亚迪DM-i插混系统。所以看到最后，大家觉得传祺E9这款车值得入手吗？欢迎在评论区留下自己的看法。