新能源车究竟值得买吗？这是现在最常见到的问题，今天想和大家聊几个真实问题。

新能源技术究竟成熟吗？

我们从实例入手。比亚迪于2021年推出宋PLUS 为时间节点，才正式进入高爆发期，此前推出的新能源车都不温不火。包括吉利旗下的极氪、银河品牌；长城旗下的Hi4-T技术；奇瑞鲲鹏、火星平台等等，基本上所有品牌的新能源技术和车型，都是在2021年之后才正式进入集中亮相期，满打满算就2年时间。

一套完整的汽车技术不仅需要足够的时间来破冰，也需要足够的时间来沉淀。虽然很多新能源车企都拿出了自己的技术平台，但这些平台究竟投入了多少时间、资金和人力，其实并没有一个准确数据，更没有一个可供参考的完整案例。

所以新能源车最大的问题，就是缺少数据库，综合来看，全部新能源技术都缺少前后期的时间跨度，也就是说所有的用户体验、产品耐久都停留在初期阶段。由此，我们甚至可说在现阶段，新能源车还没有建立起技术是否成熟的行业标准。

新能源车是否和燃油车一样，越贵就越好？

燃油车的技术也并非完美，但之所以层次分明，一方面是传统车企针对不同车型，建立了不同的技术平台和生产标准，比如大众集团的MQB和MLB EVO平台；另一方面也经过一代又一代的用户体验，最终建立了足够庞大的信息数据库，可以对不同车企的产品进行横向、纵向对比来实现层级划分，而不是纸面上的口号。

但目前来看，各品牌新能源车的雷同度非常高，比如20万元左右的纯电车，也能实现零百加速3秒级，搭载800V充电技术，续航超过600甚至700公里，并支持高阶智能驾驶辅助系统，和三四十万元乃至更贵的纯电车一般无二。就我们的测评体验来说，部分20万级的纯电车，比50万级的纯电车表现更好。

而在产品雷同的基础上，是否高端品牌基本是车企们自说自话，没有建立具象的品牌金字塔，也没有得到市场和消费者的广泛认可，所谓“高端品牌”就是自娱自乐。21世纪了，车企之间的竞争何其激烈，即便是新能源技术也不具备19世纪末20世纪初、汽车行业一片空白所带来的时代机遇。

那么新能源车能买吗？

当然能买，因为从产品表层状态来看，新能源车给中低端消费者提供了更好的用车体验，比如更快的加速、更低的能源成本、更智能的软件系统等等，但能买并不等于值得买。

因为从实际驾驶状态来看，即便3秒级的零百加速能力，在城市道路形同虚设，上了高速也就刺激那么几秒钟，实际意义和6秒/7秒级的加速能力相差不大，而且大部分新能源车的底盘性能和加速性能不匹配，和燃油性能车相比有明显差距。

至于能源成本方面目前来看还存在很多未知，举两个实际案例。第一是公共充电桩电价不断上涨，即便能够控制电价，但和运营成本紧密相连的服务费则很难控制，因为服务费决定了供电企业是否盈利，如果亏损必然会导致负面的连锁反应，比如公共充电桩关停等，这是一个必须考虑的问题。

第二就是电池更换，目前不是所有车企都提供终身免保，而且有各种限定条例来约束用户。首先，所有车企只为首任车主提供终身免保服务，仅此一项，就让新能源车的保值率低于燃油车，对用户来说就属于财产折损。

其二，如比亚迪、长安、奇瑞、吉利等等车企的终身免费更换电池，是建立在三电系统没有维修的前提上，因为外力原因导致电池组受损维修，那么就要解除终身免保服务，电池更换费用也需要车主自行承担。

我个人研究了几个，这些条例的理解难度和解释权堪比保险合同，而且在多种条件制约下，车主想要享受终身免费质保、免费更换的困难度极高，甚至和画饼无异。

其三，电池价格不透明。这个问题可以回溯到第一个问题里——基本上所有品牌的新能源技术和车型，都是在2021年之后才正式进入集中亮相期。目前来看基本都处在有效质保期内，所以电池价格并不公开透明，但从一些个案来看，更换电池的价格甚至接近新车价格。另一个更有参考性的数据，电池成本是整车成本的三分之一，新能源车主也可以自行算一算。

我相信随着综合技术的进步、以及新能源车保有量的扩大，未来的动力电池要么品质耐用终身，要么价格亲民，但这个未来将在何时到来，估计车企自己也预估不到。

写在最后：所以我的建议是，如果你没有被限行/限购所约束，并且有数年后换车的必定计划，首选燃油车次选混动车，至于纯电车还是三思而后行。