实力对得起售价吗？传祺E9综合续航超1000km，32.98万起售

电气化浪潮的来袭、自主车企的崛起，不断侵占着原本属于合资车企的市场份额，用事实证明自身蕴藏的无限潜力。当前，自主车企在每个细分汽车市场基本都有了代表车型，虽然这是一个好现象，不过自主车企依旧不能放松警惕，毕竟合资车型的实力同样不容小觑。就拿略显小众的MPV市场来说，虽然腾势D9、传祺M8的表现很出众，但是别克GL8、丰田赛那依旧是很多消费者的购车首选，自主车企仍需努力。

传祺E9是广汽传祺在新能源MPV市场推出的一大力作，沿袭品牌深厚造车底蕴的同时更多考虑到家庭用户的用车需求，希望能跟传祺M8一起，再次帮助品牌在MPV市场站稳脚跟，想法是好的，不过上市后的销量成绩却没有达到预期，目前的平均月销量保持在两千台左右。

既然是一款插混车型，传祺E9在动力部分一定更好解决了能耗和续航问题，直面消费者面对燃油车存在的油耗焦虑以及面对纯电动车型时的续航里程焦虑。搭载2.0T发动机和电动机组成的一套插混动力，相比于竞争对手腾势D9 DM-i搭载的1.5T发动机，拥有更加充沛的动力输出。最大功率274kW，最大扭矩630N·m，官方百公里加速度8.8s。充足动力输出应对日常代步足够，不过相比于新岚图梦想家这一竞争对手的5.9s加速度来说还是差些，在众多竞争对手中属于主流水平。

为缓解续航里程焦虑，传祺E9搭载25.57kWh容量的电池，WLTC工况下纯电续航里程106km，同样优于腾势D9 DM-i，应对城市代步通勤没有问题。实际驾驶体验足够沉稳轻快，既满足家庭用户的用车需求又彰显出一款新能源车型该有的优势。

关于传祺E9的外观设计没什么好说的，整体保留庄重大气基调，推出两套前脸造型，中低配车型采用半封闭式设计，多根贯穿饰条起到拉宽横向视觉效果，虽然跟竞争对手相比还是有些普通，但起码给消费者带来新的视觉效果体验。至于高配版则采用传祺M8宗师版同款前脸，更适合当作一款商务用车，关于外观设计还是有一定提升空间的。

内饰设计布局还是印象中传祺M8的样子，只不过在内饰配色上有一定区别，为营造出环抱式视觉效果，中控台和门板内侧包裹不规则红色饰板，连接在一起后形成起伏不平的视觉效果变化。屏幕内分区集成丰富科技功能，功能性没有问题，但系统响应速度和操控逻辑还有待提升。

作为一款插混MPV，消费者除了在意传祺E9的续航动力，也很关于空间。传祺E9的车身长度为5193mm，轴距为3070mm。尺寸表现在同级别车型中没有太大优势，但实际体验过后就会发现有不错的空间表现。第二排依旧是重中之重，标配电动调节、加热、按摩以及通风，除入门级以外还配备后排小桌板，该有的便捷性配置和舒适性配置基本都有了。

第三排座椅的空间表现和乘坐舒适度同样不差，即便在长时间乘坐过程中也不会感觉太过于不舒服。即便第三排座椅处于正常直立使用状态，后备箱容积也足够使用，收纳大尺寸行李时就需要将座椅向前折叠了。

这么一看，传祺E9的产品力也还算均衡，就是很难激起广大消费者的购车欲望，只成功征服了部分消费者。总体来看，还是因为大家对新鲜事物的接受时间难免需要更长一些，加上三十多万的售价也不便宜，再说还有腾势D9的表现太过于出众。国内MPV市场的市场份额本就有限，现在又被那些经典车型占据大半，留给那些新款车型的部分本就不多，这下就让传祺E9面临着更大挑战。所以未来官方还是需要不断提升传祺E9的产品力，只有真正让大家看到高性价比才会买单。