IQ锐歌原来是社牛 凯迪拉克轻松“借用”特斯拉充电站

在油耗、电耗这件事上，不少车主发现自己实际驾驶的数据与官方标注的数据有所出入，往往自己实测的油耗或者电耗会更高些，这和路况、用车环境、驾驶习惯都有关系。尤其是如今新能源时代，消费者考虑车辆的续航时会在官方数据基础上打八折或者七折来评价，比如一款电车标注续航500公里，实际情况可能开到350公里就要准备充电补能了。因此会有一些网友表示，电车官方标注续航有些“虚标”。

凯迪拉克玩起“反向虚标”

不过凯迪拉克的纯电SUV产品IQ锐歌，却被评价为“反向虚标”——新车长续航版本官方CLTC工况续航为653公里，但是用户实测续航里程开到了761公里，凯迪拉克这也太低调了吧？

本届广州车展上，凯迪拉克带来了最新款的IQ锐歌后驱标准续航豪华版车型，官方指导价29.77万元起，其官方续航里程达到502公里，虽然不如长续航版本那么出色，但如果按照此前“反向虚标”的特色来看，标准续航版也足够满足日常使用——据悉其百公里电耗低至14.4kW·h——这样的电耗表现其实已经和许多经济型家用车差不多了。车辆性能方面，电机最大功率250千瓦，峰值扭矩440牛·米，IQ锐歌标准续航版0-100km/h加速时间仅5.9秒，基本能够保证在日常通勤中快人一步了。

携手特斯拉，充电补能更轻松

如果你还担心标准续航不够用，充电补能麻烦，那么凯迪拉克IQ锐歌除了产品本身支持半个小时左右的时间快充至80%电量外，还有一个让人更安心的消息——凯迪拉克和特斯拉达成合作，IQ锐歌能够在特斯拉超级充电站、目的地充电站使用充电服务，IQ锐歌车主能够在手机APP上直接使用寻桩、导航、支付等相关功能，充电补能更加方便。

目前特斯拉的充电网络的规模在国内是比较领先的，凯迪拉克能够与特斯拉牵手，并在年内正式启用互联互通补能合作，这对于IQ锐歌车主来说无疑是一个利好消息，相比其他品牌车主拥有更加便利、高效的充电补能服务。与此同时，凯迪拉克还和国家电网、南方电网进行合作，累计可接入充电终端已经有58万根，地级市覆盖率近100%，覆盖全国320多个城市，跨城出行的续航焦虑会大大减少，用户体验会更好。

门槛降低8万多，越级竞争30万元市场

上文我们提到，最新上市的IQ锐歌新款车型指导价29.77万元起。可以对比的是，此前2022款锐歌的指导价为37.97万元起，新款车型将价格门槛降低了8万多元，这样一款美系豪华品牌的中大型纯电SUV，车身长度超5米，宽度近2米，其实已经近乎全尺寸旗舰级SUV了，价格门槛降至30万元以下，相比同价位的其它豪华品牌纯电SUV，已经有越级优势了。另外IQ锐歌在科技革新方面也延续了该品牌在燃油车领域勇敢、创新的态度，新车基于IQ奥特能豪华后驱平台打造，上市一年来已有5次OTA升级，其搭载的全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，是目前业内唯一在系统开启时具备让驾驶员脱手能力的驾驶辅助系统，这套系统以累计安全行驶1.6亿公里，得到了全球用户的好评。

如果再考虑到至高1.5万元的换购补贴、专属凯迪拉克老车主的1.5万元增购补贴、整车及三电系统终身质保等权益，IQ锐歌新车是不是就显得更有越级优势了呢？值得期待的是，明年凯迪拉克计划推出三款全新IQ纯电产品，相信会让豪华品牌新能源市场更加热闹。