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在汽车市场当中，任何时候都存在爆款车型，但是如果一款车型想要历经几十年迭代始终保持市场热度，其实是一件非常困难的事情，毕竟外部环境和市场竞争环境都在不断发生变化。不过凡事皆有例外，有一款日系车就做到了这一点，它就是已经完成9次迭代的丰田凯美瑞！而且作为一款全球化车型，丰田凯美瑞在不同国家或地区的汽车市场都能备受追捧，更是非常难得。那么，为何丰田凯美瑞能够四十余载屹立不倒？在中国市场备受信赖呢？
41年8代传承，全球销量高达2300万
在1982年，第一代丰田凯美瑞诞生，其“Camry”源自日文“冠”，意指尊贵与杰出。而凯美瑞的确车如其名，以出色的产品质量为用户带来了尊贵的出行享受，而它的市场表现则非常杰出。比如在1985年，丰田凯美瑞被美国知名的《Consumer’s Digest》杂志评为“美国故障率最低轿车”；凯美瑞也曾连续多年被知名测评机构J.D.Power评为“产品质量Top10”。从最初的紧凑型车定位到如今的中型车定位，从搭载纯燃油版到燃油/混动双动力，在跨世纪的40年里，凯美瑞成为了全球市场的爆款车型，全球累计销量已经突破2300万辆，平均一年超50万辆的数字也是其它同级车型难以企及的。
质量过硬，中国260万+用户为其种草
进入本世纪后，随着中国汽车市场的飞速发展，广汽丰田在2006年将第六代凯美瑞进行国产，此后凯美瑞在国内市场可谓“出道即巅峰”，在同年中旬上市前就已经收获了1.2万份订单，这个数字在当时已经冠绝同级了。在上市后，凭借着过硬的产品力及令人信服的品牌力，第六代凯美瑞拿销冠拿到手软，曾经连续16个月拿下国内中型车市场的月上牌量冠军。
2011年，广汽丰田第七代凯美瑞来袭，并且一口气带来了旗舰、运动和混合动力三大车系，强大的“凯美瑞家族”阵容无疑拓宽了受众面，在2013年，七代凯美瑞销量就突破了100万台，刷新同级百万辆最短用时。
2017年，第八代凯美瑞上市后，依旧延续了出色的产品力及超高的市场销量，上市后连续4年拿下中高级轿车销售冠军。不仅如此，凯美瑞的保值率也在细分市场领先，据J.D.Power《2022中国汽车保值率研究报告》，凯美瑞的3年车龄保值率在同级车型排名榜首。
如今，三代凯美瑞共收获了中国260万+用户的信赖，是广汽丰田成立以来第一款完成这壮举的车型，凯美瑞在品牌的累计总销量占比达37%，是当之无愧的销量担当。
三代凯美瑞之所以广受国内消费者的追捧，与领先的产品质量，一流的售前/售后服务自然是分不开的。三代凯美瑞之所以有着“开不坏”的美誉，因为它们都产自广汽丰田的“零缺陷工厂”，该工厂汲取丰田数十年造车经验，冲压、焊接、注塑等五大工艺都采用目前国际上最尖端、效率最高的生产设备。因此，该产品线曾连续3年登顶丰田全球品质榜，无愧为“丰田21世纪全球模范工厂”。正因如此，诞生于“零缺陷工厂”的广汽丰田凯美瑞，每一代车型都传承丰田高QDR（高品质、高耐久性、高可靠性）品质基因，保持着极低的用车成本和超高的二手车保值率。
在服务体系方面，广汽丰田不仅引进行业领先的智能化渐进改善的顾客关系构筑系统（e-CRB系统），为国内用户耳目一新的中高级车服务价值，而且从2010年推出“心悦服务”，承诺预约0等待、最快30分钟快速保养等等，服务水平进一步提升。正是这种一流的服务体验，让广汽丰田连续10年蝉联销售/售后服务满意度双项第一。
电气化转型先驱，电池0事故，电动化方案最优解
我们知道，如今众多汽车厂商都在电气化转型。而早在1997年，丰田就已经入局混动市场。在混动车型的电池安全性方面，丰田的“浅充电”电池管理策略做到极致，充放电循环次数达1万次以上。同时，丰田电动化车型的全球销量已经突破2000万辆，二十多年的电动化技术沉淀，始终保持着电池0事故的记录。
2010年，随着搭载混动版本的第六代凯美瑞的推出，广汽丰田正式开启电动化进程。六代凯美瑞混动车型延续了丰田电动车型的高效和安全，为消费者更加经济更加舒适的出行体验。而搭载双擎混动的七代凯美瑞推出后，新一代丰田THS混动系统的加持，使其百公里油耗仅为5.3L/100km；八代凯美瑞双擎则更进一步，配备更先进的“TNGA双擎混动”动力科技，采用全新开发的第四代THS Ⅱ混合动力系统，搭载2.5L Dynamic Force Engine发动机，热效率达41%，油耗降至4.1L/100km。
近十二年来，广汽丰田凯美瑞双擎混动车型累计销量超过了17万台。据丰田的测算，每3台混动车型的二氧化碳减排效果相当于1台纯电车，而7台混动车型电池相加仅等于约1台纯电车的电池容量，因此可以说是目前最优的电动化方案，为实现碳中和也作出了突出贡献。
写在最后
随着第九代丰田凯美瑞的发布，全系配备混动版本是广汽丰田智电转型的一大标志，40年8代进化的底蕴，也势必令全新一代凯美瑞再创新的销售记录，让我们拭目以待！
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