超级增程、固态电池等，2023广州车展国产品牌技术大爆发

2023广州车展正如火如荼地进行着，作为今年国内最后一个大型A级车展，出行局自然没有错过，在现场不但见到如理想MEGA、国产普拉多、极氪007等重磅车型，顺带还知悉了各大品牌即将面世的新技术。

其中最有噱头的莫过于长安、广汽和哪吒等国产品牌，它们均发布了全新的新能源汽车技术。下面，咱们就来具体聊聊它们的新“绝招”。

长安：全新固态电池、“超级”增程

在广州车展开幕当日，长安汽车正式官宣进军电池行业，并发布了长安汽车电池规划。据介绍这一规划是基于长安新能源“香格里拉”计划指引下进行，加速公司转型科技公司的进程。从官方口中得知，全新电池品牌命名为“金钟罩”。

针对传统液态电池，长安汽车将着重对补能进行优化升级，攻克电池材料改性，不断提升电池的能量密度，在充放电倍率上做到应用3C，普及5C，预研7C，最终实现充电7分钟，续航400km的愿景，让充电可做到与加油一般便捷、省心。

针对半固态、固态电池，长安汽车称要在2027年前拿出重量能量密度在350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L的产品，并逐步量产应用，在2030年实现全面普及，彻底解决电动车车主们的里程焦虑。

而除了传统锂电池，长安汽车还表示将开展新的锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，让能量密度能达到1300-1500Wh/kg，且要在2035年前上车。与此同时，长安汽车宣布将应用微核高频脉冲加热技术，不限场景适配全温域。

既要对传统液态电池动手，又要发展半固态、固态电池，还要玩新电池，长安“金钟罩”的规划看起来的确没什么问题。但出行局想说，理想总归是理想，现实才是最终答案，如果长安在近两年能够把5C玩明白，那后面说的这些才有可能实现。

除了电池，长安汽车在这次广州车展还带来了一个超级增程技术，将首发应用深蓝汽车。简单来说，这套“超级”增程技术，实际上就是以各种高效部件，再加上如工况自适应效率寻优、温度场实时动态预测等技术让它的系统最高效率可达95%以上。而其核心的发动机（增程器）用上深度高压缩比的阿特金森循环技术，一升油可发电3.3度。

此外，该技术还可根据温度、海拔等环境因素自动调整发电策略，实现了全场景自适应能量管理，使得车辆在各种特殊环境下也能保持充沛的动力输出和纯电的驾驶体验。

广汽：2026年实现全固态电池上车

一提到广汽，或许不少消费者还认为它现在还在靠本田、丰田两家日系品牌“吃饭”，其实广汽早已站了起来。旗下广汽乘用车矩阵逐步完善，油车有广汽传祺，新能源车有埃安、昊铂两大品牌，且这两大品牌的市场热度正在逐步攀升。

因为不单单是推出的新车备受关注，广汽自己的技术水平也在不断更新，据官方透露，广汽集团此前就已将固态电池、无钴电池、低钴电池、钠离子电池等列入关键技术攻关。如今，固态电池这一块已经取得了突破性的进展，在电芯能量密度达到400Wh/Kg时，能够满足电池在极端环境下的安全性与可靠性要求，因此它们也计划在2026年正式上车固态电池。

哪吒：山海平台2.0+浩智滑板底盘

新款哪吒X的出现，让很多人再次看到了哪吒的动力，只要产能能跟上，销量数据就不是问题。而在本次广州车展，哪吒再给大家打了一剂强心针——山海平台2.0。

据悉，山海平台2.0实现了架构升级，全面支持车、能、路、云一体化智能，能够带来更好的技术融合。同时，ISC减振器和空气悬架的应用，也让哪吒旗下车型的档次感、舒适感得到提升。另外，AI大模型上车和8255芯片这两大功能，也让它的智能座舱有了新的看点。

不仅如此，哪吒汽车在这次发布会上，还带来了全新的浩智滑板底盘，这个由哪吒汽车全栈自研的线控底盘，能够通过上下车体和软硬件解耦开发，实现车辆的快速迭代和进化，同时还能降低研发和生产成本。

总的来说，这次广州车展发布的新技术都是围绕新能源汽车展开，以此也可以看出汽车市场未来几年、十几年的大方向还是新能源汽车，重点也放在了电，而非氢能源。那么，问题来了，如今各大国产品牌都在玩电池、做混动，那丰田、本田这些传统燃油车企又该怎么玩？是跟风加入，还是坚持己见深耕油混？对此，你们怎么看？