马赫动力/混动再获十佳“中国心” 深度解读技术底蕴！

2023年11月6日，东风汽车马赫动力技术“四传喜讯“，再获“中国心”2023十佳发动机及混动系统大奖。此次获奖的是东风马赫电混DH-i混动系统，这是继东风马赫动力C10TD发动机、C15TDR发动机、马赫动力MHD混动系统后，东风公司第四款获此荣誉的自主动力总成。

而就在前不久的8 月 ，东风风神重磅战略车型皓瀚上市，目前共推出燃油版 3 款车型售价 8.99-11.19 万元，DH-i 混动版共 4 款车型，售价 9.99-13.69 万元。这也在细分市场中引发了重点关注。

今天，让我们从技术的角度来解读下这款备受关注的动力系统为何能再获十佳“中国心”，它到底强在哪里？！文章较长、也很烧脑，但是相信你看后一定为对这款动力有所深度熟悉。

自东风汽车集团有限公司正式发布自主乘用车动力品牌马赫动力以来，马赫动力就已在油动/混动领域斩获多项行业大奖，并且用户口碑普遍不赖，可以说官方民间一致好评。

两年来，在其他品牌专注智能辅助赛道，“各显神通”时，东风汽车踏实诚心地在“老牌基点”——动力赛道持续加速革新，不断推出系列子产品，目前已有马赫G、马赫MHD、马赫E三个子品牌，覆盖油动、混动、电动、氢动四大领域， 6大产品平台。东风一步一印地完善侧重有别，核心无改而又各成体系的马赫动力产品框架，这种务实诚心的研发态度属实让东风刷了一波好感。

马赫系列主打分级完善，专业过硬，奖评压身，在风云汇聚的汽车行业以动力赛道成功实现超车碾压，锐不可当，实力可期。

马赫电混DH-i混动系统到底强悍在哪里？

事实上，各家自主巨头近年都推出了自己的动力品牌和混动品牌，吉利、长城、长安、比亚迪、广汽等等，而自从马赫动力推出以来，更是让这一激烈的细分市场再卷起骇浪。

本次四极式独特卖点是：极速、极静、极省、极苛。直击车友和用户的痛点，见血封喉式解决用户车驾体验“四座大山”。

马赫混动DH-i是马赫MHD子品牌下第三代混动产品，由全新的马赫1.5T混动专用发动机和马赫4HD系列混动电驱动担纲主力。主打亮点是，全球第一个实现多挡串并联和功率分流融合的混动，集成了多档串并联的动力性、经济性和功率分流带来的平顺性。

DH-i混动系统创新性地提供4个并联档位和2个功率分流档位，拥有7大能量管理模式和26种工作模式，能为用户提供相对个性化的选择，是目前混动系统中档位及工作模式最为多样的，如此的细致分类满足了不同驾驶情景下，能量模式不同导致的驾驶感受不同。

通俗说，当前中国混动体系大概分为一档、二档和多档。档位越多，结构越复杂，成本越高，技术含金量要求越高。而东风风神就选择了高起点、高要求、高标准的、当前档位最多的4个档位进行研发，可见其实力和雄心。

该系统在业内独树一帜，不仅满足了动力性、经济性、平顺性的要求，更在油耗、动力、噪音等方面都达到了超越期望的水平，谁能不爱？

高度集成，高效发动，丝滑换挡，省油高手

马赫电混DH-i混动系统，通过整合多工作模式，最大限度提高发动机功率，从根本上在多场景中降低油耗，“硬碰硬”式彻底解决油耗问题，作为最大亮点，可谓是诚意满满。用户可以从此摆脱 “油老虎”无形压力，一起来看。

作为东风全自主开发的智能控制系统，基于的是对系统多年来的深入理解，依托能够进行定制化的控制策略，不断在整车上进行优化和标定实践，调整不同工作模式，确保其在各个驾驶场景下都能够表现出色。考虑除燃油效率外的其他性能需求，如动力性、平顺性等，以满足驾驶者在不同场景下的期望。

借助智能控制系统，系统能够实时监测驾驶场景、驾驶者需求以及车辆状态，以智能的方式选择适合当前场景的最优工作模式和工况点。

综合工况下，确保发动机95%以上的工况点都在热效率大于40%的高效区间运行。这些控制策略和方法使控制系统能够应对混动系统复杂性，实现在不同驾驶场景下的最优性能。通过全自主开发的控制系统，马赫电混DH-i系统主要针对工作模式实现科学贴合地选择，提升了整个混动系统的效率和性能。

在城市场景，多档化的高效区更加集中，因此在城市场景下油耗降低了4%；在高架/市郊场景，提升了发动机高效区的利用率，导致油耗降低了7.5%；在高速场景：发动机高效区占比的提升让油耗降低了6.5%；而高速巡航场景：DH-i的多档化选择更小速比，进而降低了5%的油耗。

这些数据显示了在不同驾驶场景下，马赫电混DH-i相对于普通单档多模混动系统在油耗方面的优势。其多工作模式的灵活性和智能控制系统的优化使其在各种驾驶条件下都能提供高效的性能表现。

不用担心拥堵在通勤途中考验技术和耐心，马赫电混DH-i混动系统智能切换，堵车不堵心，兼顾油耗、平顺、静音。

个人认为本次马赫动力创新第二个大亮点当属换挡调速。马赫创新使用功率分流实现无感换挡，多档速比优化转速。无需复杂离合器和液压模块系统，就能确保换挡极致平顺。120km/h车速时，发动机转速比单档串并联低800rpm，显著降低发动机噪声，提升整车NVH水平。丝滑换挡无卡顿，调速仅在一念之间。

更快散热、更安静、扭矩分配更智能

全新马赫1.5T混动发动机搭载全新一代MAKC快速燃烧技术，相比提升了42%滚流比，40%湍动能，覆盖14~15压缩比。而优化设计的浅盆型活塞和Masking气道能够维持更好的滚流，实现快速高效燃烧。另外，高效低压EGR系统对压损和各缸进气均匀性持续优化，EGR管路压损低至1kpa。

改善EGR冷凝，提升燃油经济性，降低排放，东风继续秉承绿色低碳节油出行两手抓的理念。

散热及空调等热交互模块一直是行业竞争的另一热点，马赫此次智能热管理实现冷机近零流量控制、动态按需控制，结合不同场景最优化控制发动机与整车热管理交互，保证末端油压供需平衡，实现主油道压力降低20%，提升混动燃油经济性。

完全自主软件开发，通过智能电动化附件、热管理控制和精益燃烧控制实现发动机的高效节能；通过超低喷油脉宽控制、智能燃油闭环控制和分层燃烧控制实现发动机的超低排放；通过精准扭矩控制、智能驾趣模式和超压控制模式实现发动机的智能扭矩控制；通过智能扭矩切换和点火静音控制实现发动机的智能NVH控制。可以说，在重视基底的基础上，东风仍在智能科技上有所追求，只不过相比系统智能交互，扭矩、发动机更可能成为“吃力不讨好”的创新选择。

写在最后

综合来看，马赫电混DH-i混动系统不断突破底层技术难题，让该系统在驾驶体验、油耗表现和环保性能等方面都展现出令人瞩目的优势，可以说成功塑造了混动技术的新标杆。作为汽车科技领域的佼佼者，马赫电混DH-i混动系统为未来汽车科技的发展提供了动力 方向，为驾驶者带来了更加智能、高效、环保的出行选择。马赫品牌在动力领域的持续创新，必将在混动领域掀起一股新的浪潮，话不多说，这就擦亮眼睛，先拭目以待一下为敬。