梅赛德斯-奔驰段建军：买的是奔驰的标准，更是标杆

" 经典，时常被复刻，但标杆，一直被仰望。"

在广州车展梅赛德斯 - 奔驰展台发布会上，总裁兼首席执行官段建军语气激扬，眼光里微微闪烁着光芒。而在他身后的，则是在 2023 广州车展备受瞩目的重磅新车——全新梅赛德斯 - 奔驰长轴距 E 级车。

同期，梅赛德斯 - 奔驰 Vision One-Eleven 概念车中国首秀，致敬 C 111 实验车的同时，搭载创新的轴向磁通电机和增强现实技术，代表梅赛德斯 - 奔驰对革新技术的前瞻思考。

发布会现场，北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱强调，" 立足于客户的多样需求，梅赛德斯 - 奔驰在本次车展携全品牌 31 款重磅车型亮相，打造‘无论油电，都很奔驰’的多元出行矩阵。"

在面向新能源转型的关键时刻，作为 " 汽车发明者 " 的梅赛德斯 - 奔驰从未露怯，而是针对电气化新时代 " 再次发明汽车 " 目标踏出扎扎实实的每一步，持续向前推进，整体表现得更加稳健。

专注高端局，打造豪华新 E 代标杆

尽管新能源车的渗透率持续上升，但燃油车依然在中国车市里占据着相当高的地位。特别是在消费升级的浪潮之下，消费者对于豪华车的关注度与日俱增。根据乘联会数据显示，2023 年 1-10 月国内 30 万元以上的中高端市场份额，依然保持着 30% 的高增速，可见一斑。

（图片源自乘联会）

如果要挑选豪华轿车市场的 " 扛把子 "，那么必然绕不开奔驰 E 级，它早已是中大型豪华轿车市场标杆车型般的存在，月销过万更是家常便饭。

放眼全球，自 1947 年以来，奔驰已经向全球用户交付了超过 1600 万辆 E 级车，成为品牌历史上最畅销的车型之一。其构筑的品牌高度足以让其迈入舒适区实现 " 躺赢 "，但全新梅赛德斯 - 奔驰长轴距 E 级车仍然选择勇于挑战，不断创新。

比如在新能源车盛行的时代里，全新长轴距 E 级车基于 " 油电双行 " 的产品战略打造而来，这意味着它将作为连接传统与数字化的纽带，拥有不逊色于电动车的超高智能表现，用强大的产品力证明 " 智能不是电动车的专属 "，无论油电，都很奔驰。

具体来看，全新长轴距 E 级车是豪华品牌中首款采用高通 8295 芯片的车型，搭载最新的第三代 MBUX 智能人机交互系统，通过强大的硬件与软件相结合，为豪车用户带来更精准、迅速的语音交互，以及全场景的智能座舱体验。并且高度冗余的硬件水准，也能保证 OTA 升级带来可持续进化的 AI 服务，做到未来与时俱进的豪华用车体验。

同时，全新长轴距 E 级车还是奔驰首个搭载 L2+ 导航辅助驾驶系统的车型，可实现高速点到点的导航辅助驾驶，可实现多场景下的自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道（2024 年 OTA 发布）等 L2+ 级智驾功能。

但全新长轴距 E 级车的领先不止于此。

奔驰 E 级代表了奔驰追求豪华、舒适、安全的理念。为此，全新长轴距 E 级车拥有了保长车头、短前悬、双前脸、60.76% 轴长比的独特设计，配合 " 璀璨星环 " 格栅和 4 道 LED 弧线致敬 " 四眼圆灯 " 的经典造型，时刻呈现出 E 级车独有的超高辨识度。

而在豪华感与舒适度的营造方面，全新长轴距 E 级车更是不遗余力。比如数字大灯智能照明技术，带来 " 璀璨星河 " 和 " 流星雨 "2 款迎宾投影，配合两侧的 " 流星掠影 " 光毯，带来满满的仪式感；支持杜比全景声的柏林之声 4D 环绕立体声 音响系统，带来视、听、触三位一体的沉浸式体验，搭配后排靠背调节角度高达 36°、带有可加热头枕、堪比 S 级的舒适后排座椅，保证车上每一位乘客的豪华尊享感。

每一次的努力，都是为了最后华丽的蜕变，梅赛德斯 - 奔驰让我们见识到在新 E 级这辆中大型豪华轿车上，对于占领市场高地的决心和做出的努力。

油电双行，做豪华的定义者

事实上，豪华品牌之所以称为豪华品牌，并不是因为它们推出的产品价格足够贵，而是因为数十年甚至上百年的历史积淀和技术积淀，以及持续性的技术创新，才让消费者认同并赋予这些品牌真正的豪华属性。

这种对于豪华的不懈追求，也延续到了新能源时代。以电动化为基础，梅赛德斯 - 奔驰将围绕智能化展开高维度的对垒。在本次车展上，梅赛德斯 - 奔驰携 EQE 纯电 SUV、EQS 纯电 SUV 等多款新能源力作亮相，为更多消费者展示了如何才是真正的新能源豪华车，堪称豪华的定义者。

在目前被认定为下一个竞争主赛道的智能驾驶方面，奔驰展现出了老牌豪华车企的深厚底蕴。奔驰是全球第一个首先获得 L3 级自动驾驶授权的主机厂，也是第一家 L3 和 L4 双持证的品牌，在美国智能电动车保有量最高的加州已经拿下了该州首张 L3 牌照。

据悉，为了更好地适配中国路况和用车场景，奔驰的第三代 MBUX 智能人机交互系统与 L2+ 导航辅助驾驶系统的研发，由中国研发团队主导，与全球研发专家共创。

在细节层面，奔驰这套全新驾驶辅助系统将针对中国路况和场景，实现更小的变道间距、更低的变道速度和更长的脱手时间，同时与高德地图、Unity 中国等诸多优秀本土供应商深入合作，最终将技术成果反哺全球，实现中国创新，全球奔驰。

而在传统燃油车领域，奔驰依然展现出了强大的市场号召力，真正做到了 " 油电双行，多料冠军 "。今年前三季度，梅赛德斯 - 奔驰在华累计交付超过 57.87 万辆新车，实现高质量增长。在前 20 大豪华品牌燃油车市场、前 20 大豪华品牌插混市场、100 万元以上及 150 万元以上的市场中，奔驰的销量都是第一名。

新旧时代消费者的差异、产品评价标准的变化，是外界探讨过无数次的疑问。但这些在梅赛德斯 - 奔驰面前，似乎都不是问题，它需要做的，就是思考如何更优雅、更从容地从豪华车市场拿走更多份额，稳固自己的领先地位。

总结

随着传统豪华品牌开始重本投入新能源赛道，消费者们对于老牌豪华车企推出的新能源产品认可度也在水涨船高，而充足的现金流，以及过去上百年积累的技术底蕴和品牌影响力，或将帮助它们的市场成效翻倍。可以预见的是，接下来的豪华新能源市场会更加扑朔迷离，但梅赛德斯 - 奔驰已经领先了身位。