极星4发布，与特斯拉合作共享超充桩，能否撼动豪华市场？

车评观察《车评社》

11月16日，豪华纯电高性能汽车品牌极星在广州举办品牌发布盛典——“摘星之夜”，不仅回顾了极星自诞生之日的市场历程，也向世人展现了属于极星的设计和性能，同时也公布了旗下极星4车型的售价，价格下探至30万元以内，交付价格为29.99万元—39.99万元。

外观设计颠覆，科幻感十足

极星4是极星旗下的第四款车型，定位纯电高性能SUV。它的整个外观和你看到的大部分车型是完全不同的，你能感觉到它的设计师是一个特别有自己想法不随波逐流的人。棱角分明的封闭前脸有一种特别的科幻感，就像是科幻电影里的星际飞船的既视感，大灯则来源于沃尔沃的雷神之锤的设计，但是分体的设计看上去又加深了它科幻的感觉。

侧面的设计也没有循规蹈矩，上下分色的悬浮式车身视觉冲击力很强，而且整台车的线条都十分的新颖，像SUV又像轿车，你很难在其他车型上看到这样轻奢的设计。加上22寸的超大轮毂，就给极星4带来了一些赛博朋克的感觉。值得一提的是，极星4是极星第一款使用无框车门的SUV车型，而且它还使用了无边框的后视镜，进一步把科技感营造的十分到位。

当然，你千万不要以为，设计师仅仅只会在线条上做文章。在侧面的细节上，极星4也足够的用心，瑞典金的刹车卡钳、气门芯，甚至安全带，都能够把极星的质感提升了不少。

车尾则是这台车最独特的地方了，原本大多数车型都有的后挡风玻璃，竟然被极星4的设计师直接砍掉，换成了一个颠覆性的无后风挡设计，你从车尾就能看出，这个设计有多么的别出心裁。而且它的天窗也是延伸到比较靠后的位置。从车位看上去，辨识度极高，即便是穿梭在车流里，也不会认错它。

内饰极致环保，设计极度克制

极星4的外观是非常简约的，而这种坚持也延续到了车内。极星4的内饰依旧带有强烈的北欧风格，这台车几乎全部用可回收的材料打造，所以营造出的豪华不像那些善用皮质的豪华车内饰那样特别的豪气，而是透露着一丝丝的淡雅。低饱和度的颜色也将这种低调的质感呈现的更加舒服。不光是给你带来的这种视觉上的清爽，整个触感也是相当的舒服，更重要的是，这些面料对于小孩子而言更加的友好，这也是北欧风格的集中体现。

当然，科技感在极星上是必不可少的。极星4搭载了全新开发完整版的Polestar OS操作系统，基于15.4英寸高清中控屏，打造专属于极星的智能座舱。同时，Polestar Link超级桌面可以帮助极星车主实现软件共享，将手机和车机无缝连接起来，提升整个体验。值得一提的是，在发布会现场，极星也展示了旗下的手机产品，这和蔚来的操作如出一辙，也从侧面说明，这套车机系统和手机进行了深度的融合，未来也非常期待它的功能表现。

当然，这台车在其他方面的体验上也是相当的给力，比如16扬声器的哈曼卡顿音响，拥有1400瓦的超高功放功率，相信即便是你对音响的参数没有什么概念，这样的硬件水平也能让你对这台车的声效表现略有感知。而且在细节上，极星4也是给到了很多不一样的体验，比如后排可调的座椅，全景可变的大天幕，都是在体验上给到你更加足够的细节表现。

性能够看，硬件够强

作为一台高性能的纯电豪华品牌，极星4的性能自然是不用多说。极星4采用了单电机和双电机的不同动力组合，其中单电机版的最大输出功率为200千瓦，峰值扭矩343N·m，百公里加速时间为7.1秒。而双电机的四驱版，最大输出功率达到了400千瓦，峰值扭矩686N·m，百公里加速时间仅仅只需要3.8秒。尽管在这个加速已经趋于平民化的时代，这样的动力表现依旧对得起性能二字。

单电机标准续航版CLTC续航里程为668公里，双电机长续航版CLTC工况续航里程为682公里。更重要的是，在机械素质和驾控体验上，对于极星4来说比加速更加重要，这台车使用了定制的倍耐力 PZ5轮胎，前双叉臂的结构形式也带来了极致的操控表现，除此之外，CDC可变阻尼减振器也是没有缺席。

写在最后

极星在发布会上宣布，将和特斯拉合作共享超充桩，同时自己也在布局自有充电桩，这也能从侧面看出，极星想要在用户体验和服务布局上的态度。值得一提的是，极星4还宣布了其保价政策，2024年12月31日之前的客户，都可以享受保价，这无疑也给消费者吃了一颗定心丸，随着高端电动车市场的浴血混战，极星是否能够杀出重围，还要看极星如何能够后续的发力。