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俗话说得好：是骡子是马，拉出来溜溜......。
一款车好不好，最终还是要国内消费者说话、还是要看销量，绝大部分消费者对于汽车知识知之甚少，最朴素的评判方式就是看销量，销量高车的产品，就算不是最好的，但是也绝对差不了。
就拿凯美瑞来说，它的行驶质感也许不如迈腾、空间舒适性也许不如帕萨特、颜值也许不如雅阁。但是凯美瑞就是深受国内消费者的青睐。从销量报表上不难看出，凯美瑞在最近半年的销量一直维持在2万台左右，9、10月份的销量均超过了2万辆。
凯美瑞为什么这么受欢迎呢？
以价换量的策略很重要，目前，凯美瑞在终端的下调幅度多达3.1万，入门版车型已经跌至15万以内，性价比十分的抢眼。
除此之外，凯美瑞的产品素质也十分的抢眼，尤其是基于丰田TNGA架构设计的GOA车身，使用了大量超高强度钢材，使得车身的抗扭强度较前一代提升了30%之多。加之，车辆的中心立柱、侧围、顶棚、车门等关键部位都得到了加强，车体刚性十分的出色，这一点在中保研测试中得到了印证。
凯美瑞的主被动安全配置也十分的丰富，新车全系标配10个安全气囊，具有膝部气囊和加长后的侧气帘，让安全防护没有死角。同时，凯美瑞还配有丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，安全性能确实领先同级别的迈腾、雅阁。
凯美瑞在空间上虽然不如迈腾、雅阁，但是家用也绰绰有余，我的身高是1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅有两拳的空间，头顶的空间有一拳多的空间。而在舒适向的设计上，凯美瑞的座椅采用真皮\翻毛混搭的设计，支持电动调节、加热\通风，而且还配有第一排隔音玻璃，由此带来不错的隔音性能，加之，部分车型还配有JBL音响，整体的驾乘体验还是比较舒适。
在动力上凯美瑞具有燃油版和双擎版车型可供选择，燃油版车型则具有2.0L和2.5L版车型可供选择，2.0L发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩为207牛米，匹配模拟10挡的CVT变速箱；2.5L发动机的最大功率为207马力，峰值扭矩为244牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。就动力而言，2.0L版车型完全够用，而且平顺性非常出色，适合在拥堵的城市中使用，2.5L的动力不输迈腾2.0T低功率版，驾驶体验也可圈可点。
双擎版车型搭载了2.5L阿特金森循环发动机加电机的总成，系统综合输出功率为218马力，动力表现更加抢眼，百公里油耗也低至4.8L，而且只需要加92号汽油，一公里花费只有3毛多，非常的适合家用。
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