不负骁勇名，BJ60千里版在羌塘无人区力挫奔驰G350

越野车的世界是一个极具挑战性的领域，传统上以为参与其中需不惜成本，换取的则是震撼心灵的动力和无可匹敌的全地形征服能力。但这种刺激常常伴随着高昂的油耗价格。直到最近，一款突破常规、打破固有印象的越野神车——BJ60千里版的出现，彻底重塑了人们对于“越野车=高油耗”的固化认知。

在一系列越野测试中，BJ60千里版如同黑马般崛起，其强悍的越野表现让其它竞争对手黯然失色。毒辣车评发布的50万价位内越野汽车比拼视频中，BJ60千里版轻松击败了牧马人卢比肯、丰田普拉多2700和五十铃牧游侠柴油版等强劲对手。而在“京津冀拆车厂-中外越野车大PK”视频中，它再次展示了超群实力，击败了丰田普拉多3.5，赢得车圈的广泛关注。

胖哥杨力的《孤路一掷—羌塘无人区穿越真实行纪》视频中，BJ60千里版成功挑战了名声显赫的G216羌塘无人区，证明了自身作为“长途自驾第一车”的荣誉称号。G216国道，这条连接新疆民丰至西藏改则的线路，平均海拔超过5000米，极端气候变化无常，800多公里的无人区段更是考验了所有机械和人类的极限。

BJ60千里版与奔驰G350共同踏上了这场高原越野盛宴。尽管国道G216已经实现了铺装路面的全程贯通，但仍存在积雪、坑洼和路面损毁等复杂情况。BJ60千里版搭载的2.0T柴油发动机，在1500rpm的低转速高扭矩输出下，搭配三把锁的分时四驱系统和ATS全地形系统，使之成为克服各种复杂路况的理想选择。在奔驰G350配置了3.0T柴油发动机，动力参数看似优越，但在实际应用中，BJ60千里版的表现更为人意。

海拔攀升到3500米后，G350的显示油耗已高达13.1L/100km，而BJ60千里版则保持了令人钦佩的9.2L/100km，证明了其在燃油经济性方面的优异表现。进入无人区深处，BJ60千里版依靠低转高扭和48V轻混电机的双重优势，即便在零下30度以上的低温和缺氧条件下也展现了强劲的动力和卓越的燃油效率。

而当两车驶入青藏高原，BJ60千里版的加热方向盘和海拔计功能在恶劣环境中显示了其优越性。与此同时，G350的狭窄驾驶空间和颠簸感明显增强的悬挂系统在高原颠簸路况下的不适被放大。通过颠簸路段时，BJ60千里版的宽敞驾乘空间和四轮独立悬挂体系，显著提升了乘坐舒适性，并有效减少了路面的颠簸感。

值得一提的是，在高海拔乏氧环境下，BJ60千里版的48V轻混系统提供的额外动力使其加速体验胜过了G350，即便是在高寒高海拔的苛刻条件下。最终，当团队驶过海拔接近5000米的米玛措路段时，G350因油料耗尽而停止前行，而BJ60千里版则凭借其整车拖车资质将其安全拖拽至加油站。

在越野性能的同时，BJ60千里版还提供了一些舒适性的亮点，包括双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统，甚至能与高端车型G350媲美。此外，360°全景影像、180°透明底盘、液晶仪表和L2高级智能辅助驾驶技术，也为车辆提供了巨大的实用性和娱乐性。

进入无人区前，团队对两车进行了最后的检查和准备，更换了适合冬季的轮胎并加满了油箱。尽管G350的油箱容量更大，但实际表现中却是BJ60千里版表现出了远超预期的续航能力。最终，BJ60千里版完成了832.1公里的长距离旅行，平均油耗仅为8.0L/100km，而G350的油耗约为13L/100km。

15小时的连续驾驶，从天未亮到夜幕低垂，胖哥团队最终顺利完成了这趟极限越野之旅。两款车型虽然都成功到达了目的地，但是在整个旅程中BJ60千里版的革命性表现无疑为中国的自主品牌汽车制造业树立了新的标杆。它不仅填补了20万到30万市场细分市场的空白，同时在经济性、舒适配置及科技方面，也展现了可以与国际顶级品牌媲美的潜力和信心。