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近日，广汽传祺推出了旗下全新中型插电式混动MPV—传祺E8，作为传祺E系列的第二款车型，传祺E8在外观、内饰、动力、智能等方面都有着不俗的表现，对标市场上的奥德赛、库斯途等热门车型，定位25万级。在上市前夕，媒体拿到了一台传祺E8试装车为大家提前揭秘。
传祺E8的外观设计沿袭了传祺家族式的中式美学风格，前脸采用了横向五段阶梯式进气格栅，搭配两侧竖置的日间行车灯，寓意高端之极致，充满了科技感和辨识度。此外，新车创新性地采用了分体式大灯设计，与传祺E9有着明显的区分度，也增加了前脸的层次感。前大灯内部采用了LED光源，集成了转向灯和远近光灯，灯光效果出色。
传祺E8的车身尺寸为4920×1900×1760mm，轴距为2930mm，属于中型MPV范畴，与奥德赛、库斯途等车型相当。车身采用了贯穿式的腰线设计，车门上通过折光曲面来营造出动感的姿态。B/C/D柱均采用了黑化处理，营造出悬浮式车顶之感。前翼子板处贴有PHEV标识，彰显其插电式混动的独特身份。
车轮搭载了18英寸多幅撞色轮毂，匹配规格为225/50 R18的佳通P10轮胎，轮胎胎纹设计较为运动，与车身风格相协调。车辆搭载了双侧电动侧滑门，便于乘客上下车。主驾驶一侧后翼子板为充电口，集成了直流快充和交流慢充两种接口，充电方便快捷。副驾驶一侧后翼子板为加油口，加注92号汽油。
车尾采用了贯穿式的尾灯设计，中间的传祺车标也支持红色外发光，增加了夜间的视觉效果。尾部线条设计较为简约自然，后挡风玻璃面积较大，拥有不错的后向视野。排气口位于车底，采用隐藏式布局，与新能源车型的特点相符。
传祺E8的内饰设计焕然一新，中控区域几乎找不到任何物理按键，车辆控制、娱乐、空调、导航等功能全部集成于14.6英寸的中控屏幕之中，内置高通骁龙8155芯片，首搭全新AI形象-小祺，可实现自然逻辑对话、自然拟人发声等功能，与用户进行智能互动。中控台饰板下方采用平台内凹式设计，可以临时放一些小物品，两侧还加入了杯架，更兼具一定的实用性。
方向盘采用三幅式设计，盘面上集成了基本的控制按键，支持仪表信息切换、辅助驾驶控制等。与之匹配的是内嵌在中控饰板上的8.8英寸仪表屏幕，样式简约信息齐全。中控台采用上下分层式设计。上层为一键启动、电子挡杆、电子手刹、50W无线充电板，另外集成了小储物格和两个杯架；下层为巨大的镂空设计，集成了有线充电接口。
空间及座椅配置方面，传祺E8采用2+2+3的7座座椅布局。前排座椅支持电动6向调节，配备腰托、通风、加热功能。二排配置两个独立座椅，支持前后、左右手动滑动，可灵活调整中央过道间隙。两个座椅舒适配置拉满，支持通风、加热、按摩、腿托等功能，配置有多个一键式设定。三排地台没有台阶，与二排纯平过渡，空间表现与舒适度良好。三排座椅在没有使用需求时可以向后翻折收起，形成纯平的后备厢空间，也可以将空间更好地让位于二排乘客；另外，三排座椅支持整体向后倒，可形成“钓鱼座”应用场景。
动力方面，传祺E8搭载2.0L混合动力专用发动机，热效率42.1%，最大功率103kW，峰值扭矩180Nm，匹配2挡DHT混动专用变速箱，加注92号汽油。驱动电机最大功率134KW，峰值扭矩300Nm。百公里加速时间8.8秒。动力电池搭载25.57kWh的三元锂弹匣电池，CLTC纯电续航150km，满油满电续航里程1200km，官方公布百公里电耗18kWh。
动态感受方面，传祺E8的地台并不算高，没有被电池模块过度侵占。作为驾驶员来讲，主驾驶座椅高低可调范围非常广，即便是身高180以上，也可以获得一个相对低矮的驾驶坐姿。另外，后挡风玻璃面积较大，后向视野通透，驾驶层面对驾驶员是比较友好的。但在舒适度方面，前排座椅没有配备膝点支撑调节和座椅按摩功能，对于司机和副驾驶的优先级是低于二排乘客的。
传祺E8的内饰设计焕然一新，中控区域几乎找不到任何物理按键，车辆控制、娱乐、空调、导航等功能全部集成于14.6英寸的中控屏幕之中，内置高通骁龙8155芯片，首搭全新AI形象-小祺，可实现自然逻辑对话、自然拟人发声等功能，与用户进行智能互动。中控台饰板下方采用平台内凹式设计，可以临时放一些小物品，两侧还加入了杯架，更兼具一定的实用性。
方向盘采用三幅式设计，盘面上集成了基本的控制按键，支持仪表信息切换、辅助驾驶控制等。与之匹配的是内嵌在中控饰板上的8.8英寸仪表屏幕，样式简约信息齐全。中控台采用上下分层式设计。上层为一键启动、电子挡杆、电子手刹、50W无线充电板，另外集成了小储物格和两个杯架；下层为巨大的镂空设计，集成了有线充电接口。
空间及座椅配置方面，传祺E8采用2+2+3的7座座椅布局。前排座椅支持电动6向调节，配备腰托、通风、加热功能。二排配置两个独立座椅，支持前后、左右手动滑动，可灵活调整中央过道间隙。两个座椅舒适配置拉满，支持通风、加热、按摩、腿托等功能，配置有多个一键式设定。三排地台没有台阶，与二排纯平过渡，空间表现与舒适度良好。三排座椅在没有使用需求时可以向后翻折收起，形成纯平的后备厢空间，也可以将空间更好地让位于二排乘客；另外，三排座椅支持整体向后倒，可形成“钓鱼座”应用场景。
动力方面，传祺E8搭载2.0L混合动力专用发动机，热效率42.1%，最大功率103kW，峰值扭矩180Nm，匹配2挡DHT混动专用变速箱，加注92号汽油。驱动电机最大功率134KW，峰值扭矩300Nm。百公里加速时间8.8秒。动力电池搭载25.57kWh的三元锂弹匣电池，CLTC纯电续航150km，满油满电续航里程1200km，官方公布百公里电耗18kWh。
动态感受方面，传祺E8的地台并不算高，没有被电池模块过度侵占。作为驾驶员来讲，主驾驶座椅高低可调范围非常广，即便是身高180以上，也可以获得一个相对低矮的驾驶坐姿。另外，后挡风玻璃面积较大，后向视野通透，驾驶层面对驾驶员是比较友好的。但在舒适度方面，前排座椅没有配备膝点支撑调节和座椅按摩功能，对于司机和副驾驶的优先级是低于二排乘客的。
车辆共有经济、舒适、运动三种驾驶模式可选，经济模式下，车辆以电动模式为主，发动机只在必要时介入，百公里油耗仅为1.5L；舒适模式下，车辆以混动模式为主，发动机和电机协同工作，百公里油耗为3.5L；运动模式下，车辆以发动机模式为主，电机辅助提供动力，百公里油耗为5.5L。在实际驾驶中，传祺E8的动力输出平顺有力，变速箱换挡顺畅无顿挫，悬架调校偏向舒适，转向精准轻盈，整体驾驶感受较为满意。
传祺E8作为一款中型插电式混动MPV，无论是在外观、内饰、动力、智能等方面，都有着不俗的表现，对标市场上的奥德赛、库斯途等热门车型，定位25万级，具有较强的竞争力和吸引力。传祺E8将于11月17日开幕的广州车展上正式公布预售价，并于12月正式交付。如果您对传祺E8感兴趣，或者到传祺官网或附近的传祺4S店了解更多详情，提前预约试驾，感受传祺E8的魅力。传祺E8，一款适合家庭的车，你还在等什么？
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