定名SU7，小米首款运动型轿车曝真容，真准备价格入手横扫四方？

还记得年初的时候，小米供应商无意中曝光了小米的一些配件图，之后一些内部效果图也曝光了一组，不过官方很明确是否定的，说还要有优化，而在最新一期新车准入目录中，实车还真就现身了，一对比当初的效果图，除了顶端没多出一个额投包，其它的基本一致，也就是说效果图是真实的，只不过当初为了最大限度的降低曝光导致的提早泄露，才用上了“优化”二字。

新车一对比当初的效果图，这简直是一模一样，说实在的，完全没看出来任何优化的迹象，包括那三角形的小雾灯框造型，轮廓都完全一致，当然要比效果图更为舒展，毕竟效果图是偷拍的，已经产生了畸变，而申报图就显得干净利落多了，很明显是走轿跑式的路线。

此外有坊间传闻该车的售价不会太高，那么肯定要基于成本方面做做大限度的妥协，造型优雅不代表整车最终售价就贵，小米的思路其实挺正确，直接拉低整车销售群体，特别是一些价格层面较为敏感的消费群体，也能享受到同样的轿跑化车型，而这个端倪从一个细节就能看出，注意看车门把手，最为普通的“掏窝”式设计，没有采用隐藏式电动外弹设计，结构简单可靠，同时没有采用外拉式，解决了一些风阻和风噪问题，简单实用又兼顾美观性。

尾部造型对比了当初的实车艺术照，由于当时是俯视的角度，只能看到尾灯的轮廓，现在实车尾灯和实车艺术照一对比，同样是完全一致，当然了，现在知道了，后保险杠下护板设计的较为粗犷了，前脸很灵动化，没想到尾部突然风格反转，这种大跨度的设计，看来是想营造一种运动车型的感觉，确实现在不少新车尾部设计的都较为秀气，与前脸的灵动化思路是一致的，小米则是反其道而行之。

另外注意行李箱盖右侧出现了SU7的命名标识牌，也就是说，这车正式定名为小米SU7，左侧则是“北京小米”的命名，不过目录编号BJ开头是归属北汽集团的，企业名称也是北京汽车集团越野车有限公司，这与此前传闻的小米直接拿下生产基地的传闻有较大差别了，看来代工的可能性更高一些，最少名录层面而言是如此了。

其它细节来看，可选的范围并不是很大，注意顶部带额投包的版本出现了，当然这额投包是固态激光雷达，现在就是不太清楚该车的车机系统会达到什么样的水准。

内饰是看不到了，不过这张俯视图倒是能够看出不少的信息，车顶是固定观赏天幕，尾部出现了段痕，不出意外就是有电动尾翼的配置，内饰顶端可以看到一部分，有两种配置方案，起码高配版（带有固态激光雷达的）出现了HUD抬头显示器，中低配就没有了，其它应该与现有的同类车型接近了，注意看中控也是悬浮式多媒体屏幕，仪表屏幕尺寸应该是不会太大，甚至感觉好像没有液晶屏幕的样子。

整车长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距3米整，这可比智界S7还要大一些，竟然与星纪元ES接近了，整备质量则是1.98吨，说明轻量化做的相当不错，此前有白车身谍照出现，能够看到底盘部分出现了一体压铸成型的设计，小米SU7紧跟时尚潮流，悬架结构目前还不清楚，不出意外也是前铝合金双叉臂+后铝合金多连杆设计（四连杆还是五连杆就不清楚了），驱动电机则是联合电子有限公司提供的TZ220XS000型，功率220Kw，电池组则是比亚迪的磷酸铁锂电池。

此外还有一个四驱版车型，相当扎眼，前后电机都是由苏州汇川联合动力系统股份有限公司提供，型号分别为YS210XY102和TZ220XY102型，前者220Kw，后者275Kw，动力相当彪悍（不过整备质量则是2.205吨），估摸着零百加速成绩颇为耀眼，另外四驱版的电池则是宁德时代的了，有意思，感觉也在寻找最佳匹配方案。

剩下的自然就是上市时间了，现在已是11月，估摸着上市是来不及了，年底前都有点够呛，但是此次现身目录，自然就是冲着广州车展而来了，不出意外广州车展上会全球首发，届时不少信息应该会正式官宣，特别是上市时间，至于售价区间就不好下结论了，鉴于小米的性价比思路，应该能带来颇大的惊喜。