大量升级、微调价格，第三代马卡龙正式上市，仅4.68万

五菱靠什么在纯电通勤车市场快速建立了统治力的？这个答案，或许我们要看看宏光MINIEV的产品布局。别看宏光MINIEV在市场中才卖了3年，但其不光在前两年便完成了100万车主积累，更是在近期完成了又一次迭代更新，一款售价为4.68万元的宏光MINIEV第三代马卡龙正式上市了，从设计到配置，甚至是在核心机械方面，第三代马卡龙都带来了极为夸张的全面升级。

其实从设计上，我们就已经见到了全新第三代马卡龙的大胆，甚至可以说是慷慨。在宏光MINIEV本身就提供了颇为丰富的亮丽时尚配色可选的情况下，第三代马卡龙又带来了五款双拼接的新车色可选，而且在复古而圆润的车身前后，我们所见到的环状灯组不光得到了镀铬金属的围绕，更实现了同级唯一的全LED光源布局，提升视觉高级感的同时，全天候与多场景用车的照明也会更安全。

同时，在座舱之内，两种源自于甜品的潮趣配色让这里变得更有质感，而且无论是座椅表面的千鸟格纹理面料，还是门板上的浮雕装饰面板，第三代马卡龙都在寻求一种更具质感的表达方式。而且别看车辆的价格与去年同期发布的马卡龙缤纷款完全一致，可第三代马卡龙所实现的升级优化不仅只在于设计与装饰上的改变，更是实现了实质性的广泛增配。

在中控台上，除了方向盘后升级而来的7.0英寸全仪表盘外，我们还见到了新增的8.0英寸独立触控液晶屏，它将伴随着更智能化的用车方式与娱乐支持而来，手机APP也将允许包括车门、车灯等功能配件在内的交互操作。

同时，座椅除了装饰的变化外，还实现了重新开发打造，双硬度发泡工艺被应用在座椅上，两侧的支撑包裹更饱满、中央的坐垫靠背等则更柔和舒适；而为了让座椅更合适中国儿童，坐垫高度实现了20mm的下调，并于副驾驶座椅上增加了一键礼让调节功能，车辆可实现一键前移与靠背折叠，出入与使用第二排座椅将变得更加便捷。

说到这第二排座椅，其除了能够满足儿童或身材娇小的乘员乘坐外，还能够通过放倒调节以实现后备厢扩容，734L的后备厢容积不仅能够支持常规储物，更能满足家庭购物或双人出行的露营、自驾等等储物需求，让第三代马卡龙变得更加为多功能化。

除了与乘坐、空间相关配置外，第三代马卡龙的增配还覆盖了安全角度，前排增加了主副驾驶正面的双安全气囊，配合能改善制动安全的ABS+EBD系统、在坡道上避免溜车的蠕行功能，还有低速行人警示、倒车影像等等，车辆在综合用车中的主被动安全性都实现了大幅提升。

在十分关键的机械设计层面，第三代马卡龙已经用占比高达60.18%的高强度钢材料覆盖了笼式安全车身结构，而在120km、170km续航版本之外，新车还提供了215km长续航版，由此来延长车辆的单次充电用车周期、扩大车辆的驾驶出行半径，让车辆可真正实现自驾露营等额外用途。还需要提到的是，第三代马卡龙在露营时不用担心地点偏僻充不了电，因为车辆除了支持35分钟的直流电快充、5小时交流电慢充外，更能实现220V/10A家用插座的补电，真正做到了在哪里都能补能。

还需要提到的是，底盘后桥现在也有了三连杆式半独立悬架与前麦弗逊式独立悬架匹配，通过前下摆臂、衬套等结构性升级，车辆的支撑稳定与滤震舒适都会得以优化，让车辆实现所有机械硬件的实质性提升。

写在最后

可以看到的是，正如我们在最开始时就提到的，五菱宏光MINIEV第三代马卡龙所完成的是一次由内至外的彻底焕新，甚至于在最为关键的机械部分，它都进行了重新开发，从舒适到空间利用、从续航到场景应用，还要问五菱是靠什么在纯电通勤市场建立起统治力来的？伴随着大量增配而来，却保持了4.68万元低门槛的第三代马卡龙，便是那个答案。