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小米汽车终于揭开面纱，申报图就是最终定妆照。
从该车尾标可以看出这台车的名称，为：
北京小米SU7（以下简称“北米SU7”）。
在大致确定车辆的基础参数之后，换位思考，假设我是北米SU7的粉丝，它定价多少才能成为我的座驾呢？线上线下均有一些汽车爱好者向笔者提出了这个问题，作为小米智能设备的用户也不觉得奇怪，仅小米智能家居就用了三套，小米手机则是从MAX第一代用到MIX全系、再到13 Ultra；看起来就像是小米的忠实粉丝，实际上只是被那几套智能家居无情的捆绑，现在想换个品牌尝尝鲜都做不到。
所以个人从情绪上是能够做到理性分析这台车的，能做到不偏不倚，那么在北米SU7在个人心目中的理想定价也就很清晰了。
先看设计再讲参数，综合参数来分析。
不违心的评价北米SU7的设计，个人是不喜欢的，车头引擎盖的角度往下“滑”的幅度偏大，看起来不够饱满；大灯有些似曾相识，在某个品牌的车子上似乎看过类似的设计，其尺寸足够大但还是稍微扁平一些的矩阵式LED大灯更显凌厉。车头两侧翼子板的隆起确实会联想到某款车。黢黑的尾灯不想看第二眼，溜背式设计也早就审美疲劳。
所以这台车会设计在我这不加分，那就只有性能、操控、智能三方面值得解读。
北米SU7有后驱和四驱版，但似乎还有“激光雷达版”，申报图里有一张带有车顶激光雷达。
既然有一张图片上体现出了激光雷达，那就说明也有部分版本没有激光雷达；采用顶置激光雷达或许就没有其他位置的隐藏式激光雷达，那就不难分析了，在20-30万的价格区间里，有一台未配备激光雷达的车需要与其进行横向对比，也有一台配备激光雷达的车必须拿来对比。
在对比之前需要先讲了解该车的动力参数，具体标准为：
220kW的后置电机驱动一台中大型纯电动轿车，马力质量比显然不会很大，所以其性能并不能做到比竞品明显领先。
于是广汽埃安旗下的高端轿车昊铂GT就需要看一看了，这台车也是中大型轿车，尺寸为4886*1885*1449毫米、轴距2920毫米，车身略短、轴距够长；北米SU7的车身尺寸是4997*1963*1440毫米、轴距3000毫米，空间应当略大，但是昊铂GT的设计感个人更喜欢。
昊铂GT全系后驱，配备激光雷达的版本售价33.99万元，不讨论；普通后驱版指导价为21.99-25.99万元，其中25万元以内的版本均采用180kW的后置电机，能做到6.5秒破百，动力已经足够强。不过最值得解读的还是25.99万的超充版，其装备250kW的后置电机，可以做到4.9秒破百！其为目前纯电动后驱中大型轿车里的性能标杆。
所以北米SU7如果有未配备激光雷达的版本，那么其220kW的后驱版售价就不宜超过25万元，甚至接近这个标准个人就不会去买单了。
小鹏P7i是必须拿来对比的车，它的车身尺寸为4880*1896*1450毫米，轴距2998毫米，和北米SU7的悬殊不大。
此车有后驱和四驱两个系列，并且也有配备和未配备激光雷达的区分，以下只看配备激光雷达的版本。
这四个版本均配备2个激光雷达！其实激光雷达算不上是特别夸张的智能传感器了，22万级的小鹏G6就配备了两个，30万以上的大部分新品牌智能电动汽车都有这个配置。
小鹏P7i的后驱激光雷达版本配备203kW的后置电机，能做到6.4秒破百，动力也足够强；四驱版有348kW的动力储备，能做到3.9秒破百，实力也是很强的。所以北米SU7激光雷达版本的起售价但凡高于小鹏P7i后驱550 Max版本，对于这台车也就彻底没有兴趣了。
这就是对于北京小米SU7的态度，个人对于任何品牌都没有特别的情感，偏爱的当然是自主品牌；剩下的就看哪家产品的性价比高，所以这台车只有在小鹏P7i的价格区间内才能打动我。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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