十万价位全能家用电车该选谁？ 微蓝6对比秦PLUS EV

新能源汽车市场“烽烟”四起早已是不争的事实，国内的车企正身不由己地陷入从价格战到淘汰赛的系统化“内卷”中。无论是合资品牌还是中国品牌，在新能源领域里，正在从相同的起跑线起跑，究竟谁能笑到最后，目前尚无定论。就拿代表合资品牌的别克微蓝6来说，很难想象，为了进一步提高销量，2024款上市之后就将价格锁定在了十万元价位区间，将矛头直指比亚迪的当红销量王秦PLUS EV，而且相比而言，在推出限时抢购政策之后，9.98万的起售价着实让其成为了新一代“卷王”。

外观方面，微蓝6整体外形采用了典型的两厢跨界风格，前脸采用封闭式格栅的设计，品牌LOGO两侧的前格栅叶片横向延展，与两侧狭长的前大灯融为一体，英气逼人。采用 Dragon Face 3.0设计语言的秦PLUS EV，车头长长的银色镀铬铭条、稍显「凶狠」的 LED 车灯都体现出了比亚迪王朝系列浓浓的家族气息。

微蓝6分段式的腰线设计给侧面线条带来了强烈的立体感，掀背式的两厢造型看起来也比较动感，搭配17英寸的封闭式轮毂，有效降低风阻提升续航，轮胎来自普利司通泰然者，诚意满满。秦PLUS EV 侧面造型设计确实显得有些过于保守，缺乏新意。

尾部方面，微蓝6高挑的腰线一直延伸至车尾，L型的尾灯造型立体，尾门曲线优美，旅行车的跨界掀背造型独树一帜，行走在大街上有着极容易被认出的辨识度。秦PLUS EV的三厢造型采用了浑厚饱满的尾部设计，为内部营造更多空间的同时，视觉效果体现出了一定的稳重感。

内饰设计上，微蓝6沿用别克经典的悬浮式展翼环抱座舱布局，各功能区域的划分十分清晰，使用便利，上手度高。配备10英寸全液晶仪表盘和10寸悬浮式高清触摸屏，在家用车应具备的科技度方面，这台车配置相当到位。秦PLUS EV中控台采用了标准的对称式设计，材质用料对得起自身所处的价格。

两款车体现了全液晶仪表的两种主流设计风格，微蓝6采用的是更偏向于传统的内嵌式仪表设计，相对来说，更容易调整仪表、方向盘和驾驶者之间的关系，效果更直观。秦PLUS EV的悬浮式仪表虽然是目前的主流，但是在实际使用中，就是比前者更容易出现反光，观感上打了一些折扣。

微蓝6的10英寸触控大屏屏幕素质不错，显示效果足够清晰。除了常规功能之外，它同时支持CarPlay和CarLife两种车机互联功能，功能拓展性表现不俗。秦PLUS EV 的智能化功能也非常不错，手机 APP 不仅支持远程控制、遥控移动车辆，而且还能够作为数字钥匙使用，以及监控车辆，能够为车主日常用车带来极大的方便。

两款车都采用了超纤皮材质的运动型座椅，并支持电动调节，在舒适度和包裹性方面，两者都有不俗表现。

两厢造型的微蓝6在后备厢方面有着一些天生的优势，掀背式的尾门开口面积大，内部高度至车顶，储物便利性方面肯定好于三厢轿车，而且在官方给出的容积数据上，它455L的数据表现也要略好于对手的441L。

动力系统方面，微蓝6搭载了别克EMotion智能电驱科技，采用永磁同步电机，最大功率可达130kW、最大扭矩265N·m，0-50km/h加速用时为3.0s，CLTC工况百公里电耗低至12.7kW·h。秦PLUS EV 的动力性能一般，电动机的最大马力仅为100kW，最大扭矩为180N·m，动力上仅仅是够用，很难在加速超车等情况下给驾驶者带来信心，表现相对来说比较平庸。

电池方面，微蓝6搭载的是时代上汽提供的50.3kWh容量磷酸铁锂电池组，成本和可靠性都能很好满足。官方提供的CLTC续航里程430km，电池组在常温下最快30分钟即可将电量从30%充至80%。秦PLUS EV搭载的是费迪提供的48kWh容量磷酸铁锂电池组，容量方面稍逊前者，且官方提供的CLTC续航里程也相应少了10km。

无论是微蓝6还是秦PLUS EV，在产品力方面两者确实都表现出了相当高的水准，都非常适合日常家用。但毕竟对比的初衷是决出谁是十万价位最佳选择，那么价格因素就成为了本次对比的“绝杀球”。微蓝6车型指导价本身就比竞品低了2.1万，在这个基础上，限时抢购活动带来的9.98万起售价确实带来了“前无古人”的效果，再加上别克在国内多年积累的不错口碑，正在关注十万元家用电车的消费者不容错过。