乘用车市场的巨大变化

回看2023年各个月份的新能源乘用车渗透率，从4月份起，新能源车就保持每月至少1%的渗透率增幅。按照年销2000万乘用车的总量来算，每个月都有大约2万的购车消费者，放弃油车，选择电车。

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如果单看纯电车型，从前两年占领整片微型车市场，到如今在5-10万、10-15万价位都开始出现爆款纯电车型。那么15-20万价位，就将会是纯电车加速渗透的下一个价位段。而在最近，连续两个月销量破万的宋PLUS EV 冠军版，告诉了我们这片蓝海正在被开辟。

这里有个绝对的“独角兽”，就是宋PLUS车系，上市后的不到两年时间里，宋PLUS就成为了中国品牌最快实现50万销量的新能源SUV。除了插混版本DM-i车型始终稳定榜首外，EV车型居然也能稳步攀升。根据比亚迪汽车官方数据，在今年8月份和9月份，销量已经连续两个月超过了一万台！

跟同级别车型相比，刀片电池为宋PLUS EV 冠军版带来了更优异的续航表现以及极高的电池安全性，同时，由于刀片电池的架构，车内的空间也依旧得到了保障。而这些，正是这个价位用户在选车用车过程中最为在意的点。

宋PLUS EV 冠军版上，动力系统升级为了“八合一电驱动总成”，使得整套电驱动系统的体积下降了20%，重量下降了15%，在续航方面得到了进一步的提升，综合工况效率能够达到89%。而将整车控制器、电池管理器、电机控制器等等八个系统部件集成为一体，不单单是考验一家公司的技术和工程能力，也是对这家车企供应链的一大考验。

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将二十余年来的技术积淀，大量的研发经费、顶级的供应链和制造能力，运用在实实在在的用户需求上，是比亚迪车型拥有高用户价值的内在原因，也是如今宋PLUS EV冠军版能在冲破壁垒，将纯电动在这个级别卖到过万月销的根本原因。​​​