上汽通用五菱，凭技术取胜，凭实力说话

近几年上汽通用五菱的发展成就有目共睹，新能源单一车型销量破百万，获得中国品牌保值率第一名。看似异军突起、迅猛发展的后背，其实是战略上的提前预判与布局，更是五菱以一颗勤勉刻苦之心，不走捷径，踏踏实实在自主创新道路上的持续攀登。

五菱提出了“一二五”工程，即“一个实验室，两个百万产品群，五个百亿产业链”新能源发展战略，从顶层设计、规模产品、生态集群，实现新能源及衍生产业的全链条自主化，在混动、纯电汽车技术方面成果卓越。为了实现这个目标，目前五菱就已经投入上百亿，建立了广西新能源实验室，由7名院士领军，多名博士、研究生、外籍专家以及产业研发人员组成的科研团队，构建“应用基础研究—产业化共性关键技术开发—成果转移转化—产业孵化—市场推广”的全链条研发体系。

正确的战略方向，踏实的持续耕耘，五菱也取得丰富的成果。打造了全球轻出行生态智能GSEV架构，五菱众多的纯电车型均来自这里。宏光MINIEV在微型车市场中的渗透率达到44.2%，单一车型销量破百万；纯电车五菱缤果上市7个月累计销量突破15万辆，有望成为宏光MINIEV之后的又一爆款；五菱Air EV成为G20官方用车并在越南上市的，近期五菱旗下又一款相对高端化产品宝骏云朵也将上市。

近日五菱再次发力，正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术，五菱神炼电池以优秀品质通过“动力电池品质挑战”多项测试，从电芯到电池包的远超国标、行标的。五菱灵犀混动由“混动专用发动机”“电磁式DHT”“电驱系统”和“混动专用电池”等行业领先硬件做基础，混动发动机平台实现了行业领先的43.2%最高热效率，混动电机最高效率达到96.8%，获得了中汽研高效电驱A级认证。

在此基础上打造的混动车型五菱星光即将上市，于广州车展开启预售，该车型亏电油耗才3.98L/100km，每百公里用车成本仅需33.5元左右。

可以说这几年上汽通用五菱在混动、纯电领域全面发力，成功抓住了新能源的风口，这主要就得益于车企在新能源领域的提前战略布局，以及在技术研发、生产工艺上的持续深耕。