奇瑞风云强势入局新能源，理工男做“混动”树立新标杆

“乾坤未定，风云正起”。

2023年的汽车市场变化异常精彩，主流车企和新势力们动作频频。这一年，中国汽车大步走向世界，传统燃油车加速向新能源转型。而在立冬后的第一天，奇瑞给目前的混动市场下了个如上结论，然后躬身入局。

11月9日，奇瑞品牌在北京雁西湖畔发布了新能源序列奇瑞风云。当晚，不管是张国忠、李学用还是徐有忠，演讲时都铿锵有力，喊出了无数金句，有种苦练内功后一飞冲天的豪情。

谈起奇瑞，很多人想到的可能是深耕技术的理工男形象。就像是奇瑞汽车常务副总经理张国忠概括的那样，奇瑞“老老实实做人、老老实实做技术、老老实实做产品”。而当奇瑞风云新logo面世的那一刻，人们猛然发现，原来理工男也可以“玩优雅”， 一下就把新能源那个“feel”带到了大众面前。

在产品层面，奇瑞展示了风云A9、风云T11两款概念车，并宣布已经在新序列中布局了11款车型，预计在未来两年推出。

奇瑞的起步不低，一上手就是全球化标准，目标更是要“重新定义混动技术新标准”。

一、奇瑞汽车的乘胜追击

最近，奇瑞好事不断。

2022年，奇瑞创造了四个“历史首次”：年营业收入首次突破两千亿元大关；年销量首次突破123万辆；年出口首次突破45万辆；新能源年销量首次突破23万辆。

虽然后疫情时代，国内汽车市场出现了明显的“内卷”。然而，以技术安身立命的奇瑞却交出了优秀的成绩单。

今年，奇瑞逆势增长。上个月，奇瑞集团单月销量首破20万辆，同比增幅达50.8%。近4个月连续保持跨越式增长，接连跨越15万、17万、19万和20万的单月销量新台阶。

在品牌层面，奇瑞品牌、星途品牌、捷途品牌均实现高速增长。其中，奇瑞品牌10月份销量140,360辆，同比增长50.3%；1-10月份销量1,049,734辆，同比增长35.8%，年内销量首次突破百万。

在车型方面，上个月，奇瑞品牌瑞虎8、瑞虎7、2款产品月销过两万，艾瑞泽8、瑞虎5x、欧萌达等产品月销过万，实现了多点开花。

剖析奇瑞近期所获得的成绩，“技术奇瑞”功不可没。

奇瑞诞生在安徽芜湖，通过引进发动机生产线起家。那时的奇瑞一穷二白，厂址在一片旷野之中，周边除了稻田就是水塘。尹同跃带领同事建厂时说，买设备的钱，是贫穷的安徽省“砸锅卖铁的钱，是农村老太太卖鸡蛋的钱”，只能成功，不能失败。

此后的奇瑞专攻技术，很早就搞定了汽车的“心脏”。1999年4月27日，奇瑞（当时叫安徽省汽车零部件公司）的第一台发动机顺利下线，并点火成功。

2004年，奇瑞投资了30多亿，建成了代表当时业界最高水准的9条生产线，聚集了来自8个国家的200多名高级工程师，生产出了中国第一个汽车发动机自主品牌ACTECO。

2006年，奇瑞出口美国5000台发动机，实现了中国自主发动机品牌出口发达国家“零的突破”。

2007年，奇瑞向汽车巨头菲亚特出口发动机…

奇瑞是技术派的实干家，从发动机开始，一直到生产整车，很多行动都是“先干好了再说”。在奇瑞风云的新能源之夜上，奇瑞汽车总经理助理、汽车工程研究院总院副院长徐有忠感慨地说，“快半步可能少了些什么，而沉下心来，执着的路上，我们要走的刚刚好。所以要看得更远、想得更透、做得更多、走得更稳。”徐有忠把理工男总结为追求极致的人群，而正是这群人，从最开始依赖外国工程师帮忙才能安装二手生产线，到现在把自己研发生产的发动机产品输出到全球十几个国家，这里面包含了无数工程师日以继夜精心研究劳动的成果。

由此可见，奇瑞“理工男”的实干家精神是深藏在骨子里的，在建厂的那一天就作为企业文化牢牢了刻进了DNA里。

而如今，奇瑞带着燃油时代的积累，闯进了混动车市场。

二、奇瑞风云究竟强在了哪里

说回到奇瑞风云，这是一个生而全球的全新序列。

奇瑞大力入局新能源并不算早，尤其是在国内市场中，新能源品牌早已百花齐放。但令人欣慰的是，奇瑞风云所带来的标准可能是最令人期待的。

正如上文所说，奇瑞对于海外市场的深度布局，决定了奇瑞风云序列本身的高标准。奇瑞布局13500万平方公里的市场，远销80多个国家和地区。而这一数据对于不少新能源玩家来说都是一个难以攀登的高度。

在研发上，奇瑞拥有全球化的研发体系，同步布局全球八大研发中心，建立了300+瑶光实验室，全球研发人员超25000+人。

在测试上，奇瑞风云需要面临全球极限环境工况验证：

中国：跨5个时区，东西距离约5200km，南北距离约5500km

德国：高速公路70%处于不限速状态

巴西：南美大坡道海拔区间300m~1500m

印度尼西亚：全年多雨，年降水量1780–3175mm，平均湿度75%

中东：年平均气温46.9℃，最高气温57℃

全球化的研发布局和全球性的测试标准，赋予了奇瑞风云品质上的高可靠性。此外，依托“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”五大技术领域强力赋能，奇瑞风云的性能表现也让人眼前一亮。

在动力层面，奇瑞风云拥有高性能和高节能双重保证：正常情况下，奇瑞风云车型充一次电可行驶一周（纯电续航高达200km+，WLTC综合续航里程1400+km，WLTC百公里馈电油耗4.2L）；奇瑞风云全速段动力充沛（零百加速4.26s，30-70km/h加速2.9s，90-120km/h加速3.6s），极限时速高达240km/h。

在智能层面：奇瑞风云搭载了200-400K高算力平台，可实现舱泊一体、舱驾一体；拥有Al智行管家、AI健康顾问等AI功能；车载LION OS系统应用层和中间件全栈自研，采用硬件平台化及双解耦设计；支持L3+级辅助驾驶能力（城区/高速NOP），支持城区路口/环岛/窄道等复杂路况的智能驾驶；拥有记忆泊车功能，支持跨层和1公里路径记忆。

其实，抛开上述数据，奇瑞汽车对于混动的技术基础就足以令人对风云系列充满期待。

风云系列所搭载的鲲鹏超能混动 C-DM 系统由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成，拥有全域高性能、持续高节能、整车高安全核心优势。

奇瑞强调，自己不仅是一家汽车公司，更是一家动力总成技术公司。

奇瑞研发发动机到现在已经有26年的时间。2022年3月，奇瑞第1000万台发动机下线，正式进入了千万+时代。如今，奇瑞的发动机已经经历过5次迭代，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机有效热效率＞44.5%，超过行业顶流表现，发动机最大功率115kW、最大扭矩220N·m。

奇瑞三挡超级混动DHT是技术最先进，动力性最强的混动专用变速箱。它的核心优势是拥有双电机驱动+3挡DHT，可实现三个速比变换，发动机、电机能始终保持高效工作。其驱动电机最大功率165kW，轮端输出扭矩4000N·m。可实现0-100%前后轴扭矩分配，最大实现50：50，保证经济性，提升动力性。

奇瑞无级超级混动DHT号称驾驶感最好的混动专用变速箱。其拥有纯电驾感，有4种驱动模式（纯电驱动/串联驱动/并联驱动/能量回收），驱动电机最大功率150kW ，轮端峰值扭矩3750 N·m。

奇瑞的混动发动机技术并不是一蹴而就的，而是在经历了长达18年的积累之后，才得以逐步蝶变，在前台焕发光芒。

2005年，奇瑞“国家节能环保汽车工程技术研究中心”成立，三年后A5BSG和A5ISG轿车成功投入“科技奥运项目”，11年后，搭载第一代混动科技ESS(Economical、Safety、Stability)的车型艾瑞泽7e PHEV上市。

2018年，奇瑞开发构建全新一代混合动力系统DHT技术，两年后搭载第二代混动技术的瑞虎8 PLUS PHEV上市。而后，奇瑞发布了鲲鹏动力CHERYPOWER，现在，依托强势电混技术，奇瑞带来了第三代混动科技——鲲鹏超能混动C-DM。

奇瑞一直坚持做难而正确的事。今年，在市场全面拉开新能源大战之时，鲲鹏超能混动C-DM生逢其时，并一举荣获了“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统称号。而这也是奇瑞第十次获“中国心”称号。

目前，奇瑞已掌握汽车动力核心技术和全系列变速箱技术，累计申请专利26000+项，其中动力总成专利8000+项。值得强调的是，奇瑞是中国唯一掌握了全系列变速箱技术的汽车品牌，其中CVT变速箱技术荣获“中国汽车工业科学技术一等奖”及“世界十佳变速器”称号。

三、上场便是王炸，实干家给予的保障

作为年销量超过百万辆的主流车企，奇瑞的保障能力毋庸质疑。虽然市面上酷炫的新能源品牌有不少，然而，一旦企业自身出现风险，用户所面临的损失则难以估量。真正有持续服务能力，能让人安心购买产品且售后无忧的品牌，奇瑞绝对是其中之一。

目前，针对风云系列，奇瑞已经建成400家销售网点，1500家服务网点。并提供整车终身质保、24小时多对1服务、10000公里保养1次，这是主流车企对于自身服务能力和技术能力的基本自信。

当然，最好的保障不只是售后，而是减少事故的伤亡，甚至是避免事故本身的发生。

奇瑞一直坚持FAST开发理念，面向车内、车外全人员，面向事故前、中、后全工况，构筑全方位立体式安全防护。

在车身强度方面，奇瑞的白车身拥有非常好的口碑和历史传承。

此前，曾有媒体进行汽车拆解评测。在拆解中，奇瑞车身的扎实用料令人印象深刻。而在现实中，奇瑞的高强度车身也带来过安全奇迹。前一段时间，一辆瑞虎8PRO以125KM时速撞上高速公路收费站水泥墩，尽管车辆面目全非，司机却安然无恙走下车。

在风云系列中，奇瑞保持了对车身毫不含糊的理工男精神。奇瑞风云采用了高强度钢和铝打造轻量化太空舱，车身大面积使用热成型钢和超高强钢，以保证车身的强度。

对于新能源车来说，最大的安全风险来自于电池。奇瑞风云为了保证电池安全，做了非常多的功课。

奇瑞风云采用了宁德时代等高性能混动专用电池，并搭建了守护者电池安全系统，设置了三重安全标准，包括电池本身安全设计、电池安全监控设计和整车电池安全设计三大部分。

研究发现，电动汽车起火，大多数情况下是因为动力电池电芯或高压插件因为物理损伤导致热失控造成的。为了避免此类情况的发生，奇瑞的工程师在电池包的前后上下左右进行了全方位的保护设计，以保证碰撞时电芯不被挤压。同时，奇瑞工程师也对高压接插件的保护进行了精心设计，哪怕是固定螺栓，也是做了几十种方案、几百次优化，以管控它的受力和变形，来争取其带来的毫米级的防护贡献。

奇瑞风云所使用的安全电芯，满足全球严苛标准，如国标GB 38031、欧标ECE R100、美标UL2580。

奇瑞风云具有超级防水特性，其整车防水性能是国标的3倍，电池包防水性能是标准国标的48倍。此外，奇瑞风云的电池包抗撞性能是国标的50倍。奇瑞风云在电池等整车各系统上实现了超宽使用温度带。

而在极易被大家忽略的信息安全层面，奇瑞风云配置了基于欧盟R155 CSMS/R156 SUMS体系认证的端、管、云一体安全密钥，为用户提供全面守护。

四、风云来自何方，将走向何处

奇瑞将承载重大转型战略的新序列命名为“风云”，其背后的意义耐人寻味。

风云曾经是奇瑞生产的第一款轿车，更是奇瑞的“开国功臣”。

1999年，在奇瑞自产发动机下线以后，公司紧锣密鼓推出了白车身，并在当年的12月18日，成功生产出了第一辆轿车（后来的奇瑞风云轿车）。

拿到许可证后，奇瑞将自己生产的这批汽车命名为“风云”，该系列车型搭载1.6升发动机，与当时最热门的桑塔纳、捷达同属于一个档次，但价格却要低三分之一。风云的上市大受欢迎，“动静皆风云”的口碑传遍大江南北，一举打破合资车垄断的“神话”，让汽车真正走进中国普通家庭。

2001年10月，首批“风云”轿车经天津港进入国际市场，实现了奇瑞整车出口的突破。

风云的诞生，奠定了奇瑞汽车为全球用户造好车的初心，也开启了中国自主品牌汽车发展的新时代。

时隔多年，重出江湖的“风云”不仅是情怀的回归，更是一场破局的开始。

本次风云所启用的新logo是在奇瑞母品牌Logo基础上进行的传承与进化，这也代表着奇瑞风云和母品牌之间的现实关系。风云传承自奇瑞，又将在奇瑞的基础上采用新序列、新技术、新产品、新体验助力奇瑞品牌不断进阶转型。

“风从东方来”，奇瑞依靠自研将“理工男”的精神内核发扬光大，并将求真务实的中华美德播撒向全世界。

专注自研26年，奇瑞用严苛的标准和不懈的热情诠释了什么叫“理工男”，什么是实干家精神。

贴个“技术派”的标签很容易，树立个创新的人设也不难。然而，像奇瑞这样，踏踏实实用技术说话，把产品放在全球标准下严格要求很难。

发布新序列也很容易，但像奇瑞这样，专门贴心配置服务、广铺渠道，下大力气保障配套很难。

东风西渐，认真做事的理工男，从来都是靠技术说话。