方程豹豹5要终结硬派SUV市场

百花齐放，百家争鸣，说的就是这个时代。

当然硬派越野车也没想到，自己小众了那么多年，突然走上了台前，成了近期最受瞩目的增量市场，即便是理论上。

或者说，比亚迪又一次对一个此前陌生的领域下手了，近期，硬派越野SUV方程豹豹5终于迎来正式上市，指导价28.98万-35.28万元。

它的上市所带来的影响是，它似乎是比亚迪整体战略的一步“闲棋”，却给整个市场带来了恐慌。

首先第一个问题，谁会去买方程豹豹5？

从需求端来看，依然小众，越野市场再怎么情怀，露营、远行、自驾再怎么走热，这还是一个相对比较高投入、低频次的选择。

上市72小时，大定破万，属实不差，但我们考虑的是后劲。第一批订单只是成功的第一步，它成功将热爱者转化为消费者，随后就是一个着力扩散的时刻，让更多的人去接受方程豹豹5。

它的目标是坦克300吗？

不是，又是。

豹5定位中大型，坦克300是紧凑型，两者有定价差异，并不存在直接的竞争。

坦克300不会担心豹5会对市场分流，坦克则会担心。

豹5的切入点，直接卡住了坦克品牌的战略计划，即坦克400和坦克500想要开拓的更高端市场，也是更有利润的市场。

也就是说，它面对的是越野用户里的那一批中高端群体，在传统汽车销售市场里，算是中坚选手，不差钱，更愿意尝鲜，以及习惯于日常驾驶越野车出行。

日常驾驶越野车出行是坦克300的撒手锏之一，虽然我们知道坦克300作为家用车来说，属于油耗不低的那一批，可你如果将之放在硬派越野车这个用油大户群体里，坦克300的日常油耗简直就是小清新。

将价格打下来永远是中国消费品的最佳出路，更何况坦克300不光打下来了越野车的起售价，还把油耗打下来了。

方程豹豹5的思路同样，它要把更高层级的硬派越野用户的心理预期价打下来，核心就是自己手里的混动技术。

再怎么研究内燃机，也不如直接上一套混动来得更加简单直接，并且容易出成绩。

换句话说，能够让消费者满意就行了，最终用什么方案其实都没啥大问题，更何况，在经历了起落之后，插电混动/增程这一类的动力可谓是更适合中国的新能源方式。

即便它是过渡手段，但这一过渡将是一个长期的过程，在充电效率无法达到全员800V平台的前提下，由东向西，从南到北，比亚迪的DMO超级混动越野平台的确做到了天生强悍，电敢担当。

它拥有近700匹的马力与4秒级的零百加速，拥有极强的脱困能力，还能够在加92号汽油的前提下，实现馈电油耗7.8L/100km的表现，日常通勤代步在拥有家冲桩的前提下，CLTC续航125km的里程足够每天做到0燃油出行。

用油的时候，身为中大型越野SUV，它油耗不过10，用电的时候，它立马化身新能源电动SUV，让你享受到这个时代最爽的电价福利。

但凡有个品牌觉得能掏出来30多万买SUV的人是不考虑油耗的人群，基本上都输麻了。

有钱人之所以会成为有钱人，不是因为对钱不在乎，而是知道钱都得花在刀刃上。

除了能耗，豹5的过人之处在哪里？

极低的日常开销是豹5特立独行的地方，除此之外，它还是一台非常合格的越野SUV。

1.5T发动机最大功率143kW，最大扭矩273N·m，电机总功率485kW，总扭矩760N·m，配合电动四驱，能够在各种极端情况下拥有出色的脱困能力。

根据地面附着变化，新车可以切换16种驾驶模式，依托电四驱的毫秒级响应速度，从某种角度来看，它能够实现让新手也能轻松跨越各种障碍，接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最大涉水深度700mm，最小离地间隙220mm，虽然许多拥有它的消费者很长时间里能够遭遇需要一定通过性的场景，就是征服门口的马路牙子，但这不影响它的全能表现。

哦对了作为一个长宽高分别为4890/1970/1920毫米，轴距为2800毫米的大块头，它的最小转弯半径仅仅是3.4米。

在享受层面，这台车也有点豪华得不像越野车，各种给力的科技配置和豪华配置都十分齐全，加上电池的重量，它的最大满载质量达到了3265kg，在越野车里又不算轻，但考虑到它是一台插电混动越野车，那又不算重了。

毕竟，你能触手可及的享受，那不光是成本，更是重量。

座舱布局整体还是比较硬派风格的，看起来方正粗犷，但细节把握比较到位，12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，加上HUD抬头显示和流媒体后视镜，四舍五入也算是五块屏的科技联动表现了，挡把区域和按键的设置也比较受目标人群的追捧。

同时，新车会标配数字钥匙、真皮方向盘、前排手机无线充电、主副驾驶电动调节、前排座椅加热和通风功能，还有Devialet帝瓦雷的16扬声器，中配车型也就是30.98万的领航版上还会标配车载冰箱。

车载冰箱是妥妥的加分项，让用户满意的方式有许多种，车载冰箱就目前的市场认可度来说，是性价比最高也最提升档次的。

没用过的，觉得哗众取宠，用过的，真香警告。

豹5用于抢夺越野车用户群体的两个优势，一个是更低出行成本，另一个则是出行的愉悦度，但好像与越野南辕北辙？

但别忘了，多数能够成为热销车的越野车，其特质都不是越野，越野是信仰，用途是城市驾驶，要的就是更好的公路性能，这恰恰是插混产品最擅长的地方。

走烂路呢？它能走，但用户也不需要开着它去挑战极限，毕竟咱们中国的基建如此完善，买一台越野向产品的内在驱动力是能够锚定远方，但不一定要用那种特别艰苦的方式去到达远方。

像方程豹豹5这样，优哉游哉地完成一揽子生活和出游计划，不好吗？