别着急，准备买MPV的再看看，传祺E9会不会是更好的选择？

因为同时兼顾燃油车和纯电车型的优势，插混车型这类车型在短时间内获得很多消费者的喜爱。就这样，各个细分汽车市场中的插混车型层出不穷，为消费者提供丰富选择面。当前，MPV市场也出现了多款插混车型，传祺E9便是其中之一，作为传祺M8的插混版本，传祺E9深入探究当代家庭用户的用车需求，沿袭品牌深厚造车底蕴的同时针对加持最新造车技术，希望能够成为品牌在新能源市场的“传祺M8”。

经过几个月的观察，人们发现品牌对传祺E9似乎是太自信了，从上市到现在也有一段时间了，但销量成绩并不理想，存在感也不强。难道这次的传祺E9并没有抓住消费者的喜好吗？见到传祺E9，很多消费者可能都有种似曾相识的感觉，毕竟它基于传祺E9打造而来，所以从很多角度看去都比较相似。

对于家庭用户来说，选择普通版前脸造型就可以了，半封闭式前脸表面加以贯穿镂空饰条点缀，贯穿大灯继续沿袭家族设计。点亮之后可以提升辨识度，整体属于简单大方的那一类。反观宗师版和冠军版采用传祺M8宗师版同款前脸，拥有更强气场，拥有较强商务气息，一般不建议家庭用户考虑。车侧和车尾造型同样跟传祺M8大同小异，只不过针对细节进行调整，视觉效果更加干净利落。

意料之中，传祺E9的内饰设计布局还是印象中的样子，当前流行的大屏同样没有缺席，屏幕内集成市面上主流科技配置，在用车便利性上无需担心。作为一款MPV，第二排一定是传祺E9的重中之重，第二排和前排一样搭载丰富舒适性配置。第二排标配电动调节、加热、通风以及按摩。从次低配车型开始便配备后排小桌板，在乘坐舒适度和便利性上都没有问题。所有舒适性配置均被集成在座椅内侧触控面板，坐进第二排自然而然就会给人一种商务感，即便是入门级车型所搭载的配置也足够应对日常用车。

第二排的空间表现并不需要担心，基本上并没有因为电池的加入而影响空间。与竞争对手腾势D9相比，最遗憾的一点就是不支持零重力模式。所以即便传祺E9第二排可以当作一个临时休息的场所，但谈不上有多惬意，与家一般的感觉多少还是差一些。

穿过不是很宽的中央通道就可以进入第三排，为了让乘客更安心，第三排车窗一侧加入后挡风安全气囊。经过实际体验，第三排的空间表现并不差，靠背支持按比例放倒，将靠背调到最大倾斜角度，乘客基本可以处于半躺状态，长时间乘坐没有大问题。

作为一款插混车型，动力系统无疑是传祺E9的一大亮点。搭载2.0T发动机和单电机组成的动力组合，最大扭矩630N·m。这样的动力输出对于日常代步出行来说已然足够，但是跟岚图梦想家PHEV这一竞争对手相比还是差些，毕竟它的百公里加速度仅需5.9s。WLTC工况下，传祺E9的纯电续航里程为106km，续航能力属于市面上主流水平，应对日常代步没有问题。

这么一看，传祺E9的产品力表现还算均衡，没什么明显缺点。但跟竞争对手相比，核心竞争力其实不算突出。再加上32.98万的起售价也不算便宜，所以就目前来看消费者对它的兴趣并不大，从上市到现在，平均月销量大概保持在两千台左右。这样的成绩并不算理想，未来官方需要继续提升核心竞争力，同时在提升性价比上下功夫。如同传祺M8一般，如果保持不变，未来很长一段时间里，传祺E9的销量成绩大概率都不会有太大起色，说不定还会越来越差，所有的一切都需要三思而后行。