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网络媒体已经公布了10月份的汽车销量，我们接着来看轿车方面的变化。
轿车方面的固化程度也是很高的，前三名没有变化，分别是海鸥，朗逸，轩逸，销量也分别是37,836辆，31,454辆和31,239辆。速腾和秦Plus DMi交换了位置，分别是20,043辆和25,972辆。比亚迪的海豚位居第六，为24,735辆。五菱缤果有一定的上升，为23,744辆，第8名凯美瑞也没有变化，销量达到了21,514辆，对于一款即将换代的车型来说确实不错，不过考虑到它是降价带来的销量，满意的是消费者，苦恼的是厂家，降价这个口子一旦开了，除非换代产品实力极其出色，否则消费者就记得之前是怎么怎么的优惠幅度了。
五菱宏光MINI EV上升明显，10月销量为20,337辆，排在第九，东风本田思域稍有下降为19,596辆。可以说前10名的变化都不大，这也是轿车市场一直以来的特点，那就是合资车型依旧有明显的优势，卖的好的一直卖的好，卖的不好的也很难提升销量。另外秦Plus EV有11,930辆的销量，和DMi加在一起它的销量仅次于比亚迪家的海鸥排在第二。
那么接下来我们就来看看前10名之后那些销量幅度变化较大而且有特点的车型。排在第12位的是本田雅阁，销量为17,052辆，雅阁是最具代表性的合资中型轿车之一，但为了维持销量也不得不降低价格，目前的经销商报价为13.48万到21.78万起，而且主销车型基本上都是一些中低配的燃油版车型，不得不说花14万去买一辆合资的中型轿车在现阶段对于很多消费者来说依旧是首选。
中国人的消费能力的确很出色，奥迪A6L月销量为14,213辆，宝马5系为13,770辆，这俩可都是落地价接近甚至超过40万的车型。两款国产紧凑型轿车，的表现也不错，分别是吉利的星瑞以及长安的逸动，前者13,798辆后者13,598辆。
吉利旗下的熊猫MINI表现也不错，10月份销量为13,052辆，也是这个级别仅次于五菱宏光MINI EV和长安糯玉米的微型代步轿车，说明其产品力还是很不错的，毕竟前者是这个级别的开山车型，后者明显尺寸更大实用性更好。
大众ID.3的表现也不错，作为一辆网友口中的所谓杂牌电动车，在10月份的销量居然有11,812辆，要知道他的经销商报价为12.59万起，只能说大众的电动车相比于其他合资品牌的电动车还是有点刷子的。
有增长快的就有下降快的，这就是曾经的黑马埃安S。埃安Y一直在上升，但是埃安S却在一直下降，9月份的时候还有21,546辆，而到了10月份就下降到了11,730辆，可能这也是埃安推出埃安S Plus的原因吧，也希望新款能够提升竞争力重回巅峰。
合资中型轿车当中有两匹黑马，一匹是凯迪拉克的CT5，作为一辆二线的豪华轿车，10月份的月销量居然有10,238辆，这一代的凯迪拉克CT5整体产品力确实相当不错，也是20多万的价格区间里最值得推荐的合资车之一。另一辆是天籁，也上升明显，在10月份达到了10,180辆，只要降价，合资车型的销量都是不用愁的。
新上市的比亚迪海豹DMI表现出色，刚上市不久就取得了8077辆的月销量，看来又是比亚迪旗下的一款爆款车型。
比亚迪表现的很好，长安的轿车表现也很不错。长安的启源A07上市不久，其月销量就有2688辆，作为比亚迪海豹DMI的最直接竞争对手，启源A07在价格上是有优势的，其经销商报价为14.79万到16.89万起。以他的产品力来看，或许能够在短时间内爬升到7000~8000辆，甚至会超过1万辆，毕竟长安一直以来都是国产轿车当中高性价比的选择。
海豹DMI的销量很好，但是海豹的销量却持续走低。5月份的时候还有8000多的月销量，此后便一路下跌，到10月份只剩下1690辆。总的来说比亚迪海豹的产品力是比较不错的，但这个价格似乎没有什么优势，实际当中很多消费者都会选择价格接近，但是更大的汉家族。
再往后的车型基本上都是一些月销量不足1000的车型，值得推荐的车型也不多。从轿车销量排行榜可以看出来，轿车相比于SUV，最大的特点在于合资车型还是有主导地位的，而且多是一些传统的车型，但在新能源车领域，国产车型也拥有绝对的优势，随着大量高性价比的新能源车上市，合资车的压力极其大。重赏之下必有勇夫，高性价比之下也绝对会有人改变传统思维，合资车要是还念及老一套的内容，真就该落后了。
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