领克08 EM-P对比问界M5，谁才是混动SUV的战士？

今年10月份新能源车销量，纯电车型卖出了58.5万辆，同比增长14.4%；插电混动车型卖出了29.8万辆，同比增长78.2%。可以看到，插混车型的销量增长远超纯电车型，如今每卖出三辆新能源车，其中就有一辆是插混。得益于此，众厂商纷纷投身插混，尤其是20到30万价位，竞争尤为激烈，比如领克08 EM-P与问界M5增程版，就让不少人得了选择困难症。

既然同为20万级混动SUV，混动系统的实际表现无疑会成为消费者抉择的关键点。领克08 EM-P与问界M5增程版的混动总成截然不同，前者为超级增程电动方案，后者为纯增程驱动方案。

问界M5的纯增程式一直被调侃为“落后技术”，原因在于其优缺点明显，优点是驾驶质感和纯电无异的同时，还能通过加油来解决续航焦虑，且没有变速箱，结构相对简单，后期保养维修更加便捷。缺点是高速下，能量经过燃烧汽油转换到电能再到驱动车辆，效率不及直接燃烧汽油来驱动车辆，所以增程式电车的高速油耗一般都会偏高，且由于没有变速箱加持，增程式电车高速下的后段加速能力也相对偏弱一些，馈电状态下的动力也会受限。

领克08 EM-P的超级增程电动方案，字面上是增程，实际上除了电机与发动机外，还匹配了一台三挡DHT变速箱。名称上带增程的原因是领克08 EM-P属于强电感的插电混动，而非一般强油感的插电混动，而所谓强电感，顾名思义就是领克08 EM-P开起来更偏向电车感受。绝大多数的低速市区通勤，领克08 EM-P会优先以纯电方式驱动车辆，驾驶感受和纯电车一样。

当然3挡DHT并非花瓶，由于它的存在，领克08 EM-P的发动机可以直驱车辆，高速工况下的能耗表现相较只能电驱的增程式而言更加优秀，并且领克08 EM-P还只用加92号汽油，燃油花销上比问界M5更加经济实惠。此外，因为拥有3个挡位可以切换，领克08 EM-P的高速后段加速依旧强劲从容，且馈电状态下的领克08 EM-P也可以通过发动机直驱，大幅减少动力的衰减。

对比问界M5增程版，领克08 EM-P在高速能耗、后段加速、馈电动力等方面表现更好，3挡DHT变速箱可谓是功不可没。

动力方面，同为四驱版本的两辆车，问界M5增程版的最大马力和最大扭矩分别为496匹与675牛·米，而领克08 EM-P的综合最大马力和扭矩分为593匹和905牛·米，不过二者的官方标称零百加速均为4秒级。看似领克08 EM-P的参数优势很大，实则因为强电感的设定，富电状态下发动机的介入偏慢，所以领克08 EM-P和问界M5增程版在加速上会比较接近。

此外，领克08 EM-P的两驱版本为前驱，前桥功率更大，而问界M5是后驱，后桥功率更大。所以，问界M5偏后驱的设定，在加速上对比领克08 EM-P偏前驱的设定，有着先天优势。不过，领克08 EM-P的总功率和扭矩也是实打实的更大，这点不仅体现在后段加速体验上，面对越野或者泥泞路段时，领克08 EM-P脱困能力相较问界M5来说也更加强悍。

总得来说，如果以产品力高低作为选购标准，领克08 EM-P无疑更值得入手。其实这个结果也是情理之中，毕竟领克08 EM-P是领克旗下最新的拳头车型，核心的动力层面当然会更下本，而问界M5采用普通的增程式动力，在多个维度的对比上并没有能够打赢领克08 EM-P的超级增程电动方案，这并不会让人觉得意外。