领克08 EM-P“对战”揽胜V8，实测成绩打脸百万豪车

一台顶配不到30万元的国产新能源SUV和一台搭载V8发动机的百万级豪华旗舰SUV对比，会是一番怎样的碾压场景？具体来说，这是一台门槛仅为20万级的领克08 EM-P和一台门槛高达249.80万元的路虎揽胜V8的较量。但从铺装路面到非铺装道路，这测试结果非但没有出现所谓的“碾压”，甚至还有一些反转，这里就让我们来看看这场测试。

在此次测试中，两款车型均进行了一次铺装场地绕桩测试、一次瞬时加速测试以及一次非铺装道路轻度越野测试。在实测的过程中，我们首先看到了一些数据列举，凭借着双电机所带来的性能叠加，领克08 EM-P的最大功率达到了436kW、最大扭矩来到了905N·m，这在账面数据上已经超过了揽胜达到390kW、750N·m的双涡轮V8发动机。而且由于领克08 EM-P实现了全域并联输出，这意味着电动机的瞬时响应能力是在全速域下都可以充分参与到爆发过程。正是基于此，在这一测试视频当中，我们还见到了一项相当有意思的测试，那就是通过一种常出现在聚会游戏中的“拽桌布”测试，来体现车辆的拉力，或者说是瞬时加速能力。

说到底，在日常的使用中，很少有人会在乎等红绿灯起步时比谁快或是慢的那一两秒，但领克08 EM-P这加速性能的优势就在于，它能够直接转化为快速路、高速路乃至山道上的超车响应速度，更快、更积极地完成超车不光能节省旅途上的时间，更能有效避免超车乏力而带来的意外安全隐患，想想要是在国道的双向两车道中遇到慢吞吞的前车，对向一直有来车，提速太慢超不过去那该有多郁闷。

而且结合视频刚开始的过桩测试科目来看，它对于我们日常开车看似没什么作用，但其实直接关系到了我们在一些小街巷中穿行的难易程度，不管是转向半径，还是车头指向的灵活性，领克08 EM-P都会比那些大家伙来得容易得多。

当然，要是完全对比越野驾驶的综合性能，尤其是在比极限路况通过性，更多瞄准于城市驾驶的领克08 EM-P肯定是比不上武器库更为精良的路虎揽胜，但我们却发现，领克08 EM-P在开发过程中并没有完全偏向于城市路况，而是将多路况驾驶充分考虑在内。就像我们在松软越野场地测试中见到的，揽胜所能完成的交叉轴等测试中，领克08 EM-P都轻松完成，即便是在低附着力测试中，领克08 EM-P仍能通过聪明的智能四驱完成挑战。

在我们的日常用车场景中，单单是为了应付城市、高速的铺装路面，自然是没必要选择SUV，而之所以选它，就是为了通过更高的离地来实现一些多路况通行，让自驾出游更加方便。而领克08 EM-P通过智能电动四驱系统所体现出来的瞬时响应与锁止脱困能力，不光能优化加速性能，也能让其在不同环境下更易于掌控，实现轻度越野。在驶入到一些路况较差的国道、省道，甚至是在自驾过程中遇到碎石、浅滩等一些非铺装路面时，领克08 EM-P仍旧可以从容不迫地完成通过驾驶，让出行更便捷，也更有趣味。

写在最后

客观来说，领克08 EM-P与路虎揽胜放在一起注定是一场实力悬殊的对比挑战。但可以看到的是，凭借着超级增程方案所带来的出色动力性能与调校，领克08 EM-P在所进行的三项重要测试中不但没有被拉开差距，反而是凭借着新能源层面建立起来的技术优势，占到了小小的上风。尤其是在适应中国家庭用车场景这件事上，这一次，它会来得比路虎揽胜更实在。