别说坦克，可能普拉多都慌了——方程豹豹5正式上市

上一个在硬派越野圈掀起大浪花的，是坦克系列，在SUV市场摸爬滚打那么多年的长城，在尝试了哈弗系列、大狗系列后，以坦克之名开始了向硬派越野这个细分市场进行冲锋。

这次，终于轮到了比亚迪。

个性品牌，弥补空缺

方程豹作为比亚迪旗下个性化品牌，在定位方面其实和高端豪华品牌仰望同样优先地位。全直营的模式也与比亚迪此前海洋网、王朝网的终端代理经销商天壤之别。

方程豹品牌计划在2023年内覆盖一线、二线等60座城市，首批70家门店已经全部营业，这样的建店速度和城市推进力度，是其他品牌绝对望尘莫及的。

作为个性品牌的首款车型，方程豹豹5首发三款车型，售价区间28.98万至35.28万。这个售价，不仅仅弥补了比亚迪在30~40万中高端市场里的售价空白，更是实现了对于硬派越野细分市场的覆盖。

外观造型，极度硬派

造型方面车如其名，方程豹豹5开创了全新“豹力美学”设计理念。硬派SUV代表性方盒子和直线设计，现阶段成为了主流。

进气格栅由LED灯带包围，科技感十足，辨识度也更高，当前阶段，方程豹极度需要在造型上迅速“炸街”，让消费者快速接触提升品牌知名度。

侧面则通过横向线条营造出了修长的既视感，配备了车顶行李架，增强了越野时的拓展能力，较高的离地间隙也保证了未知路况时拥有更出色的通过性。设计是个循环，硬朗的直线在硬派SUV领域永不过时。

颜色上豹5也是玩出花样，很讨巧的选择了越野“老炮”们向往之地。你想象一下开着胡杨金穿梭在塔里木盆地，那将是越野爱好者多么津津乐道的一件事。

内在实力，性能强悍

作为方程豹的首款车型，豹5基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造，定位中型SUV车型。

既然定位“硬派SUV”，那么仅仅拥有强劲的动力性能还是远远不够的，方程豹豹5的这套四驱系统配备了三把差速锁，可以让四轮实现扭矩同步输出。

比亚迪最新的云辇-P底盘则通过液压方式可实现四轮高度独立调节、单侧调节或单轮调节等功能，最高可达200毫米的高度调节范围，大幅提升了不同路况下底盘的性能表现，并能够更好地兼顾舒适性和操控性。

除此以外，新车还配备了V2L外放电功能、最高790毫米的涉水深度、豹式掉头以及拖车钩开孔等特色技术加持。

小众细分，爆款潜质

我们是不喜欢硬派越野吗？

是，也不完全是。看看带大梁非承载车身的硬派越野都有谁：普拉多、兰德酷路泽、Jeep牧马人、路虎卫士、奔驰G级。谁不喜欢？只不过是因为这些车的售价，让人望而却步。这里边最便宜的Jeep牧马人，售价也基本50万左右了，作为细分领域全球销冠，国内市场表现滑铁卢。

“少数人的大玩具”状态，这几年随着电动化趋势进化逐渐回暖，尤其国产品牌发力冲锋，北京BJ40、坦克300、捷途旅行者的亮相盘活了市场。尤其坦克300全年10.61万台的销量表现，给了自主品牌更多的信心。

回到方程豹豹5，你说他有竞品吧，也有，以上都是，上至奔驰G，下至吉姆尼。你说他没有吧，也确实没有，能挑出来的可能就剩下坦克500了（坦克300顶配30.28万，次顶配车型22.68万），毕竟坦克500的售价区间与方程豹豹5的售价区间是高度重合的。

而且这里的竞争关系上来讲，豹5尺寸与坦克300尺寸属于同级，但售价上直接挑战坦克500区间。

硬派越野市场的小众性，就是这么来的。也正式因为小众，目标客户也相对来讲更加集中且专一。方程豹豹5的上市，无疑是给这个相对“冷门”的市场打了一针强心剂，让硬派越野重新回归消费者视线。

而且就豹5对于越野性能的追求和城市通勤的平衡来讲，很有可能是下一个细分爆款。并且方程豹还担负着比亚迪品牌车主“内需升级”的责任，老车主的认同感，也是成为左右方程豹销量的核心指标。

颤抖吧

天津港的平行进口硬派越野们！