3.49万
每每到年底，都是车市销售旺季，很多人都辛苦工作一年之后，购置一辆车都是很多人的选择，既可以在春节期间“衣锦还乡”，更为来年的事业、生活、感情加点BUFF。
B级轿车这个市场里，广汽本田的雅阁可以说是家喻户晓的车型，也是很多人的选择，而雅阁经历换代后，9月大涨的销量引起笔者注意，事实上，雅阁确实是大部分人买车绕不过的选择，是一款基于用户需求出发、让用户放心的高品质、高可靠产品才是真正的刚需车型。
迅速回归市场顶流，下一站重回B级销冠
根据广汽本田公布的10月销量，雅阁获得了17789辆的成绩，前三季度累计销量超12万辆，对于一款刚刚换代不久的全新车型来说，这已经是非常强势的表现，要知道绝大部分车型换代都面临产能爬坡，5000辆月销已经是比较主流，月销过万则是已经成为爆款，1.5万以上的销量，已经是车市顶流，无论有再多的竞品，都无法撼动雅阁的地位，任尔东西南北风，雅阁自岿然不动。
超越1.5万辆的9月销量，对于雅阁品牌而言，更是一剂强心针，因为接下来的10-12月，将会是更加旺盛的销售时期，相信雅阁冲刺以往“常规表现”月销2万，也是毫无压力的，重回B级销冠也只是时间问题。
雅阁销量大涨的同时，也为广汽本田的新千万时代开启新的强势循环，要知道接下来是新能源时代，雅阁率先换代，相比之下很多同级产品都还没有插电混动版本，等插混版本的产品完成爬坡，成本降下来，再给到更高的终端优惠，销量会更有竞争力，所以接下里雅阁甚至到广汽本田的市场表现将会非常强势。
对于全新雅阁在9月的销量大涨，有一部分是旺季原因，当然最重要的还得是产品力，在当下新车频出的消费环境，要吸引到更多消费者的关注，靠的可不只是需求，更关键的还得是产品自身的硬实力。
解决新能源车几大痛点，展现全面强大产品实力
全新雅阁之所以能够热销，很大程度上是它及时跟上了新能源时代的节奏，搭载了全新的第四代i-MMD插电式混合动力系统。
这一套全新的插电式混合动力系统，燃油动力部分采用了全新的2.0L阿特金森循环四缸发动机，可提供最大109kW功率与182N·m扭矩，搭配可输出135kW、335N·m的驱动电机，对于一款家用车来说，全新雅阁e：PHEV解决了很多新能源车的痛点。
比如说，续航焦虑，全新雅阁e:PHEV是一套基于混动系统进化而来的插电混动，有点用电，没电用油，更可在EV模式、混动模式与发动机模式之间无缝切换，续航超1000公里。
再比如说，能耗过高，很多人怕买插混就是怕亏点油耗高，全新雅阁e：PHEV的亏电油耗低至4L/100km，按照92号汽油7-8快来说，换算下来只需0.255元/公里的每公里成本。
再者，全新雅阁搭载17.7kWh的电池，可提供最长106km的纯电续航里程，最高纯电行驶速度可以去到120km/h，意味着消费者可在日常通勤中基本只用纯电驱动行驶，将能源成本进一步压缩至8分钱！
对于年末购车的消费者来说，长途自驾出游、返乡显然是最重要的用车途径，雅阁e：PHEV的亏电油耗能够轻松跌破4L，配合43L的油箱，而有了这动辄超越1000km的综合续航能力，长途驾驶对于全新雅阁e：PHEV来说简直是小菜一碟，如果路途不是很远，基本上一口气就可以回家了，不用担心派对加油、充电。
同时，全新雅阁e：PHEV还搭载了全新的温控系统，可在高温与低温环境中保持出色的性能表现。很多专业媒体的实测数据表明，无论是在吐鲁番的高热里，还是在哈尔滨的低温中，全新雅阁e：PHEV都能轻松跑出0-100km/h不足7.9秒的好成绩。
常年霸榜保值率第一，当之无愧的保值神车
笔者推荐雅阁的另一个重要原因，是它的保值率，相信只要你对二手车有了解，都知道雅阁是一款超保值的车型，同年份，同级别，雅阁的残值率会高出10%左右。在今年上半年J.D.POWER保值率排名榜中，雅阁毫无疑问地拿下了B级车第一。
其次这是一款拥有庞大用户群体的车型，截至目前，雅阁从诞生至今，全球的累计销量已经突破2200万辆，国内则已经累计售出超过320万辆，素来有B级轿车之王的称号，在国内市场，只要你开着雅阁回乡，相信没人会不认识，这也是雅阁给用户提供的谈资和隐性价值。
而且现在购买雅阁还可以享受很多优惠政策，首先如果是选择全新雅阁e:PHEV,作为一辆插电混动车，上绿牌，免购置税，购车赠送充电桩及安装服务（购车后一年内)，三年6次免费基础保养，置换至高享10000元补贴。
如果是选择燃油版，首付万元起，最长可贷60期，显示享购置税补贴6000元，置换至高享10000元补贴，而且根据不同地区，目前雅阁可以享受至高37000元的综合优惠。
都说买车可以拿销量做参考，虽然这么说并非完全正确，但选择雅阁一定不会出错，有核心技术，用车成本低，还保值可靠，所以买车你完全可以相信雅阁，无论市场上有多少竞品，雅阁都会用增长的销量告诉它们，综合产品实力的强大，才是最硬核底气。
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