来自J.D. Power认证，看新一代蒙迪欧是如何炼成

作为消费者，在买车之前你也会关注一辆车的可靠性如何，但受困于现实情况，你可能很难真切地了解一款车在长时间使用过程中的质量可靠性如何，绝大多数情况下都只能借助于口耳相传的信息来判断，比如亲朋好友，或者论坛车友群等。所以大家都会想要找到更加权威的调研数据来参考，J.D. Power（君迪）作为全球领先的消费者洞察与市场研究机构，所做的可靠性研究报告就能给出一些参考。

10月26日，J.D. Power正式发布2023中国车辆可靠性研究℠（VDS），该研究衡量的是拥车期在13至48个月之间的中国燃油车车主在过去6个月中遇到的问题，涵盖9个问题类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的177个汽车质量问题点。总体可靠性由平均每百辆车问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。在代表出行品质的B级车市场，新一代蒙迪欧（156个PP100）荣获中型轿车第一。

从J.D. Power 2023中国车辆可靠性研究℠（VDS）来看， VDS关注的问题在外观、动力、智能系统等都是用户尤其在意的点。随着近年来汽车智能化的发展，VDS研究从去年增加了衡量车载技术长期质量表现的问题，并且增加了“驾驶辅助”问题类别。

恰好在最近，新一代蒙迪欧获得了中国汽车工程研究院股份有限公司 (简称“中国汽研”) IVISTA中国智能汽车指数“五星智能星级评价”。下面我们就从智能开始，看看新一代蒙迪欧的高品质是如何炼成的。

新一代蒙迪欧搭载全新一代SYNC®+2.0智行互联系统以及多达18项功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，带来高阶智能驾驶体验。而决定高阶智能的是平台，新一代蒙迪欧搭载FNV智能互联全网架构，与福特纯电车型共享同一电子电气平台。

FNV智能互联全网架构可能是燃油车目前使用的最好的架构了，为什么这么说呢？因为这套架构引入了大量电子控制单元、高度集成式系统分布设计，并将整车OTA技术带入其中，与蔚来同款的Mobileye EyeQ4智能驾驶芯片与23个传感器除了能让其实现超视距感知驾驶辅助外，也让它在智能安全方面达到造车新势力的高度。IVISTA中国智能汽车指数测试也验证了新一代蒙迪欧的高阶智能，其在智能交互、智能行车、智能安全方面均表现优秀。值得一提的是，新一代蒙迪欧搭载了福特全球首个L2+级功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能，可在特定路段轻松实现准自动辅助驾驶，最近该功能再度获评美国消费者联盟旗下的权威杂志《消费者报告》最佳驾驶辅助系统。而在安全性方面，该功能经过了全球110万公里验证，多种气候路况测试，确保复杂出行情况下的可靠性。

除了智能系统表现优秀外，在智能上，新一代蒙迪欧还有一个亮点存在，那就是远超同级的27英寸超大屏，这块屏不仅显示清晰、功能丰富、交互流畅，亮度也有保证，达到了1000nit，确保用户可以在强光下看得清楚。同时，该屏幕采用了领先的涂层工艺，不仅可以防强光反射，还能防止手触后在屏幕上留下指纹痕迹。为保证中控台尤其是车机智能大屏在长期振动环境中的耐久性，仪表台经历百万次连续振动试验，相当于自然环境24万公里行驶振动。另外，还进行了8千次车机的连续启动、关闭，保障0故障，车机系统也进行了全方位测试，保障分屏处理、人脸识别、手势识别等诸多行业领先的功能在超大屏上得以稳健实现。

新一代蒙迪欧提供两种动力组合，2.0T+8AT以及1.5T+8AT，2.0T、1.5T发动机均采用行业领先设计、生产和制造工艺打造，其中2.0T+8AT，最大功率175kW，最大扭矩376N·m，0-100km/h加速仅需6.5秒，可与豪华品牌2.0T高功率发动机相媲美。1.5T+8AT动力组合，最大功率140kW，最大扭矩258N·m，百公里油耗低至6.64L，并可加92号汽油，满足了对低油耗有着高要求的人群。操控上，新一代蒙迪欧对底盘、车身结构进行深度改进，采用超敏轻量化铝合金下控制臂，转向更轻盈，操控更优异。

为了保障三大件品质，新一代蒙迪欧以远超行业标准测试，发动机经历行业最严苛的冷热冲击测试，水温在极短时间内从-30度到110度之间，反复循环1050次并超过480小时。变速箱模拟整车在高速路、城市堵车工况、城郊工况、爬坡、倒车等，且多数为急加速急减速工况下运行，等效于整车在综合工况下行驶24万公里。底盘、轮胎经过了多轮验证调校，在保证福特转向精准DNA的基础上，尽量提高乘坐舒适性来满足中国消费者的需求。

新一代蒙迪欧外观采用“势能美学”全新设计语言打造，新潮动感的同时不失大气。在外观上尤其受年轻人欢迎的是“卧龙苏醒”迎宾感应系统。其实这个系统最初是静止的，为了让鳞片顺滑的摆动，从工程造型，到机械结构，到驱动原理，到逻辑设定，福特的工程师们下足了功夫，后期在泥浆状态的常规工况下，进行了20000次的开闭循环，才有了今天的呼吸式鳞甲式格栅。

在空间舒适性方面，新一代蒙迪欧也不遗余力，除了从“架构、底盘、组件、座椅”四个方面抠空间，让空间更宽敞外，关系到空间舒适性的座椅、空调等也都倾注心血。座椅骨架强度达到了国家标准的115%，前排座椅可以承受200公斤，后排座椅可以承受800公斤，相当于8个200斤的彪形大汉。座椅泡沫用料达到以乘坐舒适著称的日系B级车的125%，为乘坐舒适性提供了充足保障。空调工作环境温度标准达到国家标准113%，10分钟实现车内温度60度降至10度，降温性能远超国标。

在用户关注的安全上，新一代蒙迪欧拥有同级最强笼形车身，来自于瑞典萨博的进口马氏体刚及3D辊压工艺使高强度笼型车身的最强点可承受1700Mpa的压强 ，600Mpa以上高强度刚占比47%，车身承压实测数据8.3吨，相当于在一辆蒙迪欧上面叠5辆蒙迪欧的重量。车身大量采用铝合金配件，在车身部分引擎盖，前后防撞梁，电池盒支架使用了铝合金材质，降低了车身重量，提升了车身强度。其中前防撞梁采用7000系高强度铝合金，全力为安全保驾护航。

不止于此，新一代蒙迪欧在生产制造过程中，确保高精度。模具、零件尺寸精度控制达0.06毫米，相当于一根头发丝的精度，确保生产过程中的高精度。使用花费高昂的天然红宝石检测探头结合顶尖的光学仪器，对白车身进行精确测量，可实现对关键尺寸的100%控制，测量设备的精度可达0.03毫米。如此“苛刻”细节要求，只为给用户带来更扎实的车身品质，以及更安全的出行体验。

生产制造零缺陷，品质标准不妥协、材料做工不吝啬，这些都是新一代蒙迪欧高品质的保障。看得见的品质可以明码标价，看不见的品质成本则是无法估量的。新一代蒙迪欧用厚道与诚意带来超越同级的超强品质，带来更多的驾驶安心，成就用户的每一次高品质出行体验。