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提到中大型MPV大家最先想到的应该还是别克GL8，确实到了这个级别国产车是很难被大家作为首选的，但现在又有了新的可能，那就是腾势D9 DM，自从新能源车型在国内受到大力推进之后可以说在很多车型领域都有了非常强的竞争力，中大型MPV这个领域虽然目前能涉足的品牌还不多，但腾势D9 DM确实是最成功的一个，这里当然有比亚迪三电技术的加持，同时确实在这个领域强有力的竞争产品并不算多。
从销售成绩上不难看出腾势D9 DM在2023年可以说是飞速崛起，今年1月份腾势D9 DM的销量也不过6千多辆车，但到了3月份腾势D9 DM的销量就突破到了9千多辆车，5月份腾势D9 DM的销量正式破万，而且一直持续到了7月份，从趋势上来看之后腾势D9 DM的销量应该也不会差，虽然从销售数据上看腾势D9 DM只有1万出头的量，但这个销售成绩已经是中大型MPV的天花板级别了，能够和腾势D9 DM一较长短的目前也只有别克GL8这一款车型了，而且腾势D9 DM的起售价要比别克GL8更高，三十多万的门槛价格，三四十万元的级别，利润可想而知了。
其实在中大型MPV里大家以前可选的车型真的不多，价格比较正常的就只有别克GL8一款车，其余的像埃尔法这些都是需要加价才行的，奥德赛这些车型又尺寸比较小，直到国产传祺M8出现，但因为燃油车的原因始终很难突破合资品牌的封锁，而且大家对合资品牌也更看重，直到新能源的出现才打破了大家对合资车的执着，因为在全球范围内新能源技术也是国内更好，传统合资车企反而成了杂牌的存在，这也是腾势D9 DM能够卖高价并且还有不错销量的原因，当腾势D9 DM的产品力确实也不差。
腾势D9 DM的产品力表现：
从产品的角度去看，首先腾势D9 DM的定价肯定是足够高了，33.58万到46.58万的价格绝对是国内大多数用户都买不起的车型了，尤其是腾势D9 DM还是一款中大型MPV车型，更多还是作为第二辆车存在，而这样的车型要么商务车要么家用保姆车是比较正常的，尤其是腾势D9 DM的尺寸够大，车长超过5.2米，轴距也超过了3.1米，用户还是完全不需要担心腾势D9 DM的空间不够，再加上这种混动车可以作为移动空调房来用，因为有一块大电池，开空调、看电影，作为露营车或者临时等人也是相当爽的，这也是燃油车完全给不了的所以腾势D9 DM的销量次啊会有这么高。
在动力上腾势D9 DM确实有比较大的优势，虽然腾势D9 DM搭载的是一款1.5T的发动机，最大马力只有139匹，但因为腾势D9 DM用的这套比亚迪的混动技术发动机更多还是作为增程器存在，驱动还是电动机在做，所以发动机排量、动力弱一点并没有太大的关系，腾势D9 DM的电动机低功率版本最大马力231匹，高功率版本有292匹，这样的电动机在配上发动机就非常好用了，尤其是起步动力表现不是燃油车可以给到的。另外腾势D9 DM的纯电续航分为50KM、98KM、190KM和180KM四种，不过对于用户来说低功率版本动力确实也够用了，除非对加速有很高的需求，否则一辆MPV完全没必要有这么强的动力。
在配置上腾势D9 DM的表现自然是让人非常满意的，值得一提的是腾势D9 DM虽然是一款MPV车型大家不会在意操控，但还是标配了悬架软硬调节功能，在舒适性上还是有帮助的。另外像透明底盘、360度全景影像、L2级别辅助驾驶系统、双侧电动门、电动尾门等等都是标配，相比合资品牌而言腾势D9 DM的前排和第三排座椅也有相当高的配置，尤其是第三排也支持前后和靠背座椅调节，要知道这是全系标配的，并且是真皮座椅，还有丹拿音响等等，豪华度可见一斑。
总结：
可以说腾势D9 DM作为一款三四十万元级别的中大型MPV，除了因为是新能源车型可以给用户全新的体验之外，也在配置等方面可以完全超出用户的预期，虽然在机械素质方面腾势D9 DM的表现还是有进步空间，但众所周知机械素质好的车型在国内一直都卖不好，否则丰田、本田也不会在国内大行其道了，而腾势D9 DM的销量好确实也因为竞品不是太多，而极氪009正是机械素质好的代表，安全性也高，但销量真的太差了。
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