十几万的新能源中型SUV，枭龙MAX确实性价比很高，难怪销量不差

近些年随着国内新能源车型的大力发展，很多用户都对新能源的车型慢慢从原本的抵触、怀疑到现在的接受，甚至还有很多用户更喜欢选择新能源车型，这类目当然有新能源产品完善的原因，同时也因为新能源车型价格不断的下探，像哈弗枭龙MAX这种中型SUV，而且还是混动车型，十几万的定价确实非常具备竞争力，而且针对性很强，也难怪哈弗枭龙MAX在上市之后销量一直很不错。

从市场表现来看，哈弗枭龙MAX从今年5月份上市后当月销量就超过了3千辆车，6月份哈弗枭龙MAX的销量涨幅接近翻倍卖了6千出头的量，虽然7月份哈弗枭龙MAX的销量上涨幅度不大，但相信也是很多潜在用户希望能够看到哈弗枭龙MAX的用户口碑的反馈，毕竟是新出的车型，产品实际体验如何，日常使用中有什么问题确实需要了解清楚，尤其是哈弗枭龙MAX这款车虽然性价比还是很高的，但价格十多万说贵不贵说便宜也不便宜了，很多人一年也不一定能赚到十几万，大家谨慎一些还是应该的，不过相信只要哈弗枭龙MAX的口碑没问题，后续销量还会持续上升的。

以哈弗枭龙MAX的特点相信大家不难看出其定价区间真的是瞄准了比亚迪宋PLUS混动去定的，但哈弗枭龙MAX作为后上市的车型产品力确实要比比亚迪宋PLUS表现得更吸引人一些，尤其是在尺寸上哈弗枭龙MAX的优势一目了然，轴距2.8米，这个尺寸甚至可以做七座布局的设计了，虽然哈弗枭龙MAX只是五座，但空间的确很大，唯一让大家可能不太放心的是哈弗枭龙MAX的电池使用的是蜂巢能源和国轩高科的三元锂电池，而目前国内比较较好的电池使用了是宁德时代更好，而磷酸铁锂的电池则是比亚迪旗下的弗迪电池更被大家看好，所以如果介意电池品牌的用户可能还需要慎重一些。

哈弗枭龙MAX的产品力：

单纯从产品上来看，哈弗枭龙MAX确实是够有吸引力的，首先在定价方面哈弗枭龙MAX的15.98万到17.98万就很合适，因为同样的价位以当下市场的标杆产品比亚迪宋PLUS混动只是紧凑级的车型，哈弗枭龙MAX的尺寸优势是很明显的。另外在设计上哈弗枭龙MAX的表现也是很有特点，外观运动感十足，内饰方面覆盖整个中控的大连屏设计确实更能让现在的年轻用户喜欢，并且在设计风格上更加简约大气，相对比而言比亚迪还是有些生硬了一些，这也是哈弗枭龙MAX的优势了。

在续航和动力方面哈弗枭龙MAX的表现也很不错，全系都是大电池版本，WLTC续航83KM而且支持快充，使用还是比较方便的，在动力部分哈弗枭龙MAX的发动机也是搭载 了1.5L的小排量发动机，最大马力116匹，不过哈弗枭龙MAX的电动机动力很强299匹马力，585N·m的扭矩，零百加速成绩只要6.8秒，和比亚迪宋PLUS混动版本相比，同价位下哈弗枭龙MAX的动力确实强劲很多，而且哈弗枭龙MAX采用的是2挡DHT，相比较比亚迪的混动系统，哈弗枭龙MAX在高速行驶时发动机的介入会更加积极。

在配置上哈弗枭龙MAX的表现是比较实在的，作为国产车配置高已经在大家心目中是理所当然的了，哈弗枭龙MAX哪怕是最低配的版本定价15.98万，还是标配了360度全景影像以及透明底盘和定速巡航，另外像无匙进入、无匙启动以及对外放电和LED大灯以及大尺寸屏幕等等这些都是有的，除此之外哈弗枭龙MAX的方向盘是真皮的，座椅也是仿皮的，而且还支持电调和加热功能，后排的座椅甚至靠背还可以调节，只能说国内汽车市场内卷已经到了无以复加的地步了。

总结：

相信关注完大概对哈弗枭龙MAX的介绍之后大家应该对这款车有一个比较具体的了解了，首先是哈弗枭龙MAX这款车确实非常针对比亚迪宋PLUS混动，无论是价格还是定位都是如此，其次是哈弗枭龙MAX这款车在动力上的优势也很大，空间、尺寸等表现也很好，但有一个问题那就是电池，大家如果不能接受这些品牌估计也只能再观望下看看后续车主的评价了。