试驾五菱星光，加速快，舒适性好，跑长途利器？

五菱星光这款车的外观给我们留下了深刻的印象，它的颜值在同级别车型当中出类拔萃，内饰同样简约高级，我认为它的表现可以说是静如处子动如脱兔，并且它将在11月17日开幕的广州车展开启预售。

五菱星光搭载的是插电式混合动力，采用1.5L混动专用发动机和电动机的组合，发动机的热效率高达43.2%；电机的功率高达130千瓦，峰值扭矩为320牛·米。那么这套动力表现如何呢？一起来看一下！

起步就能带来风驰电掣的表现？

没错，作为一款插电混动车型，它采用的是电机起步，驾驶感受像电动车型那样瞬间感受到风驰电掣的感觉。虽然五菱星光的起步比较快，但是它给人的感觉就是底盘比较扎实，能够做到起步快而稳。

星光采用的是全球首创的电磁式DHT，控制精度高，有4倍领先于行业的控制精度，可以做到0.1秒的急速响应，所以它在起步的时候推背感特别明显。

不过稳健的驾驶感受还需要一些硬件的配合，星光采用的是前麦弗逊独立悬架和E形多连杆后独立悬架，簧下质量轻且很坚固，保证了驾驶的稳定性和舒适性。

当然，五菱星光能够在全速域都有一个极佳的驾驶感受，它可以纯油，也可以纯电，并且可以油电配合，始终能够保持高效率的输出。

那么在此状态下，你是否以为它会有一个超高的油耗表现？事实并非如此！

油耗低到离谱！可以挑战任何一款车？

此言不虚，五菱星光确实油耗低到离谱，堪称“全球第一能耗表现”，因为在WLTC工况下它的百公里综合油耗表现仅为0.7L/百公里，亏电油耗为3.98L/百公里。

看到这里是不是震惊了，以前觉得五菱一直在走性价比路线，没想到它还是技术宅，这样的油耗表现难道称不上“全球第一能耗”吗？基本上可以挑战任何一款非纯电车型了吧！

纵观在售所有的车型，即便是主流紧凑型插电式混动轿车的综合油耗也要在1L以上，亏电油耗至少要在5L以上，星光的超然油耗表现确实震惊了业内。

五菱星光CLTC纯电续航有70km版和150km版，综合续航超过了1100km，凭借超高的电驱效率以及超高的发动机热效率，星光始终能够保持高效运作。并且，它的风阻系数仅为0.228Cd，能够为续航增加56km。

安全无小事，星光让人放心

当然，五菱星光在安全上也比较注重，首先就是电池安全，它采用的是神炼电池，这套电池系统经过了远高于国标标准的多项测试，而且能够做到针刺不起火，针刺1/3可以保持正常充放电，获得国家动力电池品质挑战认证。

其次，五菱星光在车身结构上面也让人放心，整车的高强度钢占比高达76.4%，关键防护部位采用超1500Mpa的热成型钢，占比高达19.2%，车身有保障。

最后，五菱星光不仅车身刚性强，它对电池的保护也很到位，采用三横三纵式热成型超高强钢结构底盘，所以电池+乘员舱抗变形能力强。并且，星光有侧碰电池吸能区设计，提升电池安全性。

空间大，乘坐舒适、放松

在行驶过程当中，五菱星光有一个好的乘坐感受，除了我们刚刚说到它的底盘和悬架表现一流之外，它的座椅表现同样出色。

因为星光的车身够大，长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。身高1.8米的我坐在星光后排腿部还有两拳多的余量，头部有一拳多的余量。

星光采用的是环抱释压座椅，座椅有很好的支撑回弹表现，并且与人身贴合面积大，所以坐起来舒适、放松。

结束语

星光作为五菱的第一款轿车就让我们打破了对该品牌的固有印象，让我们见识到了五菱在向技术高度发起冲击的决心，它就像一只鲶鱼，未来可能会在插混车领域掀起一阵“腥风血雨”，中型插混轿车可能要开启一轮内卷了。