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最近,“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选结果出炉。从15款入围车型来看,今年的变化还是相当大的,其中,插电式混合动力占了9款,混合动力1款,传统燃油5款,且中国品牌占有8席,其余为合资品牌。
可以看出,作为新能源动力的代表,插混动力正在成为主流,中国品牌开始领跑。值得注意的是,继燃油发动机连续获奖后,东风汽车马赫电混DH-i混动技术,凭借全速域、全场景下的“超省油 超动力 超安静 超平顺”等优势,成功获得了“中国心”2023十佳发动机及混动系统大奖。咱们来看看这套技术有哪些特点?
2021年,马赫作为动力品牌发布,包含马赫G、马赫MHD、马赫E三个子品牌,覆盖了油动、混动、电动、氢动四大领域。一出道就获得了多项大奖,汇集了三届“中国心”十佳发动机及混动系统;两届央视汽车风云盛典评委会特别奖;马赫车队CTCC连续三届车队及车手总冠军等。
马赫动力主要特点在于极速、极静、极省和极苛,此次获奖“中国心”2023十佳发动机及混动系统的,正是马赫MHD子品牌下的第三代混动产品——马赫电混DH-i混动系统。
马赫电混DH-i混动技术的特点,主要是由1.5T混动专用发动机和马赫4HD混动电驱动组成,融合了“功率分流+多挡串并联”的工作特性,实现4个并联挡位+2个功率分流挡位,拥有7大能量管理模式和26种工作模式。
同时,马赫电混DH-i提供了HEV和PHEV两种版本,参与测试的是PHEV车型,综合最大功率265kW;综合最大扭矩615N·m,混动模式下,百公里加速时间仅需6秒,实现了整车低至3.8L/100km的亏电油耗、1350公里的综合续航里程。
账面参数基本与以往的3.0L六缸发动机持平,但油耗基本与1.5L水准,效率还是相当高的,并延续了马赫动力“极速、极省、极静、极苛”的品牌内涵。
值得注意的是,通过功率分流无极调速,结合多挡速比,可优化全场景发动机转速,从而降低噪音,提升整车的NVH水准。首创的功率分流式换挡,也无须复杂的离合器以及液压模块系统,确保了换挡的平顺性体验。
除了动力系统,东风风神皓瀚PHEV在产品竞争力方面,也相当有亮点,比如:新车的车身长度达4650mm,轴距2775m,在同级同价位属于偏大的一类;配置层面,新车采用了游戏手柄式多功能方向盘,语音识别系统支持可见即可说。
此外,像全速智能巡航、车道保持、540度全景影像等L2级辅助功能,新车也都给安排上了。
强大的实力和出色的技术指标,无疑将提供更出色的用车体验,马赫电混DH-i混动系统,也代表了东风研发团队的强大创新实力。无论是在混动专用发动机新技术的应用方面,还是在混动专用变速器的结构创新方面,马赫电混DH-i都展现出了非常抢眼的实力。
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