屹立百年不倒的铅酸蓄电池，被比亚迪终结了

铅酸电池最早用于汽车起动电池可以追溯到20世纪初。具体而言，Charles Kettering于1912年发明了可充电的铅酸电池，这在一定程度上奠定了现代汽车电池的基础。

然而，起初的铅酸电池相对较大、重，并且需要经常添加水以维持液体电解质的水平并不能在汽车行业广泛应用。直到20世纪中叶，密封型铅酸电池的兴起，减少了维护需求，提高了性能，使其成为汽车领域的主流起动电池。

一直以来，这种上个世纪的产物，铅酸蓄电池的通病早已被众人所知：

寿命短：普遍三五年就要更换，半路抛锚，更换蓄电池平均又要花费400-600元。

易亏电：当车辆一段时间不使用，铅酸蓄电池很容易亏电，导致车辆无法启动。由于搭电很麻烦，很多车主花钱买“过江龙”，也是无奈之举。

体积和重量大：一般铅酸蓄电池个体大，占用车内空间大，限制了车内空间布置。还有，一般铅酸蓄电池重量在10公斤以上，不利于轻量化，增加了整车能耗。

严重污染环境：“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。

在环保意识逐渐深入人心的今日，为什么在使用了近百年之后，铅酸蓄电池依旧没有技术更新甚至是替代产品？

作为历史遗留问题，汽车行业一直使用铅酸电池主要是基于多方面的考虑，包括成本、性能、可靠性和适用性等因素。

成本：铅酸电池相对于其他类型的电池，具有较低的制造成本。汽车市场对于成本的高度敏感，因此铅酸电池在这方面有明显的优势。

简单：其技术成熟度相对较高，拆装更换也非常简单，且汽车需要在短时间内提供大量电流以启动发动机，而铅酸电池在这方面表现出色。

可靠性： 铅酸电池在广泛使用中已经积累了大量经验，在广泛的温度范围内都表现出可靠性。

总结来说就是，便宜又好用。

随着脚步迈入2023年，天气新闻经常抢占头条，要知道最近的新闻热点之一便是：2023年或将成为1850年以来的最暖年份，结合已发生的天气实况和气候预测，预计2023年全球平均气温或将打破2016年最暖年纪录。环境保护的问题，确实应该引起我们重视了。

进入新能源时代，历经十余年研发，比亚迪通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池，实现整车无铅化。这是比亚迪的一小步，也将推动中国汽车产业实现“整车无铅化助力绿色出行”。

比亚迪磷酸铁锂启动电池很可靠，持久耐用不趴窝，让车主很安心

1、磷酸铁锂启动电池终身不用更换，与整车同寿命

磷酸铁锂寿命长，可达3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，终身不用更换，也不会导致车辆趴窝，用户省心又省钱。

2、磷酸铁锂启动电池智能保电，车辆长期不开也不亏电

比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。

3、磷酸铁锂启动电池轻量小型，更加节能

拥有更高的能量密度，目前可以做到最低重量仅2公斤，具有轻量化和小型化的优点，利于整车灵活布置以及进一步降低整车能耗。

4、磷酸铁锂启动电池绿色环保，对环境友好

比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已成熟应用六年，目前，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，绿色环保，对环境友好，守护下一代的健康。

最后，随着越来越多环保绿色的产品与技术被引入到汽车行业中来，实现整车无铅化助力绿色出行再也不是一句口号，而是真正在实践中得了发展，未来可期。