一己之力拉低豪华轿车门槛，全系2.0T+8AT，车长近5米可惜无人识

提起林肯汽车，我最先想到的就是“美式豪华”四个字。它在本土地区是总统座驾，是白领阶层的最佳出行选择。在国内，曾经也是能够和奔驰、宝马等豪车一教高下的车型。只可惜，随着美系车市场地位下滑，林肯汽车的影响力也不复往昔，轿车一度到了停产的地步。

去年，林肯汽车推出了一款全新的豪华轿车林肯Z，全系标配2.0T发动机，价格也降到了25万元左右，凭一己之力拉低了中级豪华轿车的门槛。只是林肯汽车做出的这些努力并没有为它带来过多的销量，林肯Z也始终没能步入主流行列。

有些人会觉得是林肯Z的产品力太差，导致大家不愿意选择。但实际上，林肯Z的配置还是挺高的，在同价位中实力处于主流水平之上。

林肯Z的长宽高分别是4982mm×1865mm×1485mm，轴距为2930mm。实际它的车身尺寸已经接近中大型轿车了，空间上比同级的中型轿车要优越不少，乘坐体验上也表现出了比较大的优势。

我身高177，体重75公斤，将前排座椅调至最低坐在上面，头部还有一拳。在保持前排座椅不动的前提下坐到后排，整个腿部的活动空间是很充裕的，后排的纵向活动空间能剩余两拳有余。这个空间表现和我坐在奔驰E级的后排感受相当，所以我觉得林肯Z的空间有比肩一线豪华品牌的实力。

而且当我坐在车内的时候，座椅所体现出的舒适性也很出色，顶配车型的座椅提供了18向电动调节功能，驾驶座椅还具备记忆功能。即便车主把车借给其他人开，座椅被调整过，也能很快找到原来的角度，节省调整座椅的时间。

全系座椅都采用真皮材质包裹，内部填充柔软。靠枕都可以进行调节，为驾驶者或乘客提供良好的支撑。这些组合使得林肯Z获得了出色的舒适性，再加上舒适的底盘调校，作为一款商务接待用车也不过分。

12.3英寸+27英寸超大尺寸中控屏的组合也是林肯Z的一大亮点，大家可不要以为这块屏幕只有大这一个优势，全屏查看地图时所获得的超大视野，才真的让人叹为观止。并且中控屏具备多指飞屏功能，可以和仪表盘联动。

中控屏内搭载了林肯星云车载智能系统，车机系统的功能还是挺全面的，语音识别支持双区域唤醒和连续识别，只要不是特别偏的口音都能够识别出来。在很多豪华车型上作为选配装置的OTA升级和车联网功能，在林肯Z这款豪华车型上也成了标准配置，诚意还是挺高的。

辅助驾驶操控系统只有入门级车型不具备，如果追求简单的驾驶操控感，其实个人觉得23.48万的i酷尊尚版性价比要比23.18万的改款二 i酷尊悦版要高一些。毕竟我们自己花钱加装辅助操控系统，可不是3000块钱就能搞定的。

并线辅助、车道保持辅助、道路交通标志识别等辅助驾驶功能在搭载了L2级辅助驾驶系统的车型上都有提供。而且价格越高，车上的智能辅助驾驶配置越齐全。

动力方面，林肯Z全系无差别配备2.0T发动机，最大输出功率都是246马力，峰值扭矩376牛米。因为林肯Z走的不是运动风，所以动力调校相对比较保守，初段的爆发力并不是很强。但是需要超车或者变道时，它也不会婆婆妈妈，还是能够体现出2.0T发动机的优势。

悬架的组合也是20万到30万级的豪华轿车上也喜闻乐见的搭配，林肯Z也使用了这套组合。它的整体调校偏舒适，但又不失韧性，当车辆快速过弯时，还是能够感觉到底盘对车身提供了良好的支持。

经过比较小的颠簸路面时，底盘可以将细碎的颠簸过滤掉。但经过比较大的起伏路面，后排的乘客还是能够感觉到余振的存在，只是起伏感没有那么强烈。

作为一个豪华品牌，林肯汽车在设计上还是挺有豪华感的，林肯Z的外观也延续了这种美式豪华。在价格上，林肯汽车也做出了最大的让步，将一款车长接近5米，全系标配2.0T的发动机的豪华汽车的门槛拉到了25万元以内。