高合Hiphi Z体验 - 造型设计独树一帜 操纵感受极致运动

出人意料的是，在试驾Hiphi Z的过程中，不论是路上的行人还是高速公路的收费员，竟然对这个品牌有所认知。可以说，高合凭借其独特的造型设计成功地打开了一定的知名度。它能够大胆展现赛博朋克未来的设计理念，同时又不显得过时，这确实是难得的特点。

除此之外，这款车的性能表现也相当卓越，底盘科技达到了最高水平，可以说在50万级别内无可匹敌。配备了空气悬架CDC和全系标配后轮转向，特别是在一些半径较小的弯道上，后轮转向的加持使得驾驶感到异常优雅。对于那些追求极致操控的驾驶者来说，这种体验简直是不可多得的。这就是我对最近试驾高合HiPhi Z城市版的直观感受。

外观炫目，却彰显高雅审美初次亲眼目睹高合HiPhi Z的人，很难不被其惊艳到，这种从概念到量产的完美还原令人感到惊喜。在外观设计方面，高合HiPhi Z可谓独树一帜，目前很难找到第二款比它更具科幻感的量产车。1.4:1的整车宽高比使其显得异常低矮，未来感十足的“机甲风”设计明显是为了吸引那些追求极致个性表达的消费者，而非仅限于年轻消费群体。

移步至侧面，高合HiPhi Z的整体外观更显得动感，一些附件的加入为其增添了“陆地机甲”的独特氛围。值得注意的是，高合HiPhi Z采用了与劳斯莱斯相同的对开门设计，而车门板上的编程式数字灯语同样展现了科技感，不同状态下呈现出多样的交互灯语。

观察其尾部，它展现出强烈的层次感，夜间点亮的粗犷贯穿式灯组呈现出一种科幻的效果。高合HiPhi Z的尾部还配备了主动升降式尾翼，通过电控操作能够实现自动升降，从而有效降低整车的风阻系数。

底盘品质出众，致力于提供极致驾驭乐趣.底盘硬件配置是这次试驾中的一大亮点，高合HiPhi Z城市版配备了前后独立悬挂，前悬挂连杆和摆臂均采用铝合金材质，有效减轻了簧下质量。前副车架采用钢制材料，旨在提升碰撞时的抗冲击强度。此外，车辆前后电机部位都经过物理隔音处理，用料和成本方面可谓极为考究。

后悬挂同样大量采用铝合金材质，但后下摆臂选择了钢制材料。高合HiPhi Z城市版底盘工程师解释说，这一设计是为了减小结构体积。如果采用铝制下摆臂，并想要达到同等强度，下摆臂的体积将变大，这对后轮转向系统的布置和设定并不利。

在实际道路驾驶中，除了极致的加速体验，底盘的表现给人留下了深刻印象。握住方向盘就能感受到，这绝非一辆“轻盈”的车辆。整体转向手感沉稳而丝滑，犹如顶级酒店的房门看似沉重，但推拉时却轻松自如。转向精准而灵活，表现出整车调校追求极致运动感的特性，同时并未失去高端车辆所独有的舒适感。

以减震系统为例，其提供了充分而清晰的路感，对于各种大小震动都有出色的过滤效果，轻松应对高低起伏的路面。在各种驾驶状况下，几乎感受不到任何侧倾，这在纯电动车型中是罕见的卓越表现。整个底盘在支撑性、韧性和舒适度方面取得了完美的平衡。

值得一提的是，高合HiPhi Z目前在全系车型中都配备了后轮转向系统。即使在车身超长的情况下，转弯和掉头都感到轻松自如。此外，该车的NVH（噪音、振动和刚度）水平确实达到了很高标准。作为一款大型GT车型，首要任务是确保驾驶员的舒适感，尽管后排空间并非首要关注点，但车辆仍能让后排乘客感受到这是一辆豪华的长途旅行车。

关于续航能力，高合HiPhi Z搭载了容量为120kWh的三元锂电池，提供705公里的纯电续航里程。

在能源利用方面，尽管高合HiPhi Z拥有出色的3.8秒百公里加速性能，但其百公里综合耗电量仅为17.7kWh，在同级别车型中表现出色，特别是考虑到其车身质量超过2.5吨。

最后总结

作为一款四门五座、售价在50-60万元的独特猎装车型，高合HiPhi Z绝对是市场上独一无二的存在。其极致运动的操控感受和前卫个性的外观设计都是引发消费者兴奋的亮点。从HiPhi X到HiPhi Z，可以清晰看出高合在显著提升和不断进步的同时，也更加明确了品牌未来的发展方向。从品牌调性到产品风格，高合正在逐渐证明其独特的品牌定位。尽管目前HiPhi Z的价格相对较高，定位较为小众，且其高级智能驾驶能力推进速度相对较慢，但不可否认，它是当前国内纯电动新势力中一款难得的出色之作。