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在激烈的市场竞争中，什么最重要？
答案或许并不唯一，但定力二字却少有人能真正做到。
面对价格战，有人选择打破现有价格体系下场血拼，也有人选择以不变应万变。
面对新热点，有人选择打乱既有产品节奏临时抱佛脚，也有人选择按部就班。
在业界看来，高合似乎更像后者的风格。
客观讲，近几年汽车行业的内卷对于生来便定位高端的高合来说并不友好。
但这个品牌一直都在按照自己的节奏出牌，即便偶有调整，也依旧保持着其豪华的品牌调性。
在浮躁的汽车圈里，它是一股清流。
布局百万级产品，高合挑战品牌上限
10月14日，高合HiPhi Z城市版正式上市，四座/五座车型售价分别为53万元和51万元。
相比现款HiPhi Z，价格下探了10万。
用高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊的话讲，此举是为了让更多年轻先锋用户感受到豪华纯电超跑带来的愉悦体验。与此同时，HiPhi Z城市版依然延承了高合一贯的极致性能与极致豪华，并且还变得更加轻巧和纯粹。
无论是炫酷的机甲外观造型，还是充满科技感的星舰座舱，新车并没有因为价格的下探而做出任何妥协，品牌基因全部得到保留。
在业界看来，高合在产品布局上的逻辑非常清晰且坚决，这是一种自上而下的瀑布式发展模式。
企业成立之初，高合首先凭借着双旗舰产品HiPhi X与HiPhi Z确立了自己豪华纯电的品牌定位，尤其是HiPhi X，去年成功超越了保时捷、奔驰等品牌，成为50万元以上豪华电动车单车型的全年销量冠军。
随后高合又通过HiPhi Y进入到30-50万元级主流豪华纯电SUV市场，上市不到两个月累计交付就已破千，并跻身30万起豪华纯电SUV销量榜单前列。
刚刚过去的9月，HiPhi Y总交付1556台，环比增长52.4%，呈持续上涨趋势。
而本次HiPhi Z城市版的发布，在进一步完善Z家族产品谱系的同时，也进一步优化了购买门槛。
来自中汽协的数据显示，今年我国高端新能源汽车销量增速明显。前9个月售价35-40万元的新能源车型销量同比增速高达135.4%，新能源市场高端化的发展趋势愈发明显。
据悉，高合将在今年11月举行的广州车展上亮相并发布一款百万元级的超旗舰产品，而届时高合也将实现在高端纯电市场的全覆盖。
立足中国，走向全球
一个鲜为人知的细节是，高合HiPhi Z城市版上市现场出现了不少来自中东合作伙伴的身影。
事实上早在今年6月的中阿合作论坛上，沙特投资部就宣布过与华人运通签署了一份价值56亿美元（约合400亿元人民币）的协议，双方拟成立一家合资企业，并在汽车研发、生产与销售领域开展合作。
此番再度来华考察，也令业界对于两方的合作有了更多想象空间。
按照规划，HiPhi Z城市版将在年底前登陆中东市场。
而此前，HiPhi X、HiPhi Z两款车型已在欧洲市场正式上市销售和交付，位于德国慕尼黑和挪威奥斯陆的高合体验门店也先后开业。
上述布局也与高合此前公布的国际化战略完全吻合：以欧洲和中东和为起点，把来自中国的高端品牌带向全世界。
据说全球资深汽车杂志《Autocar》的记者在看到HiPhi Z后，直接称赞其为“中国的S级” 。
在丁磊看来，“过去我们总是努力把全世界的品牌引入中国，但到了今天，我们要把中国品牌带向全世界。”
用一位圈内资深人士的话讲，高合身上让我们看到了中国品牌这些年成长的缩影：从过去的以价换量到现在的以智取胜，并逐渐摆脱低价标签；从品牌代工到自主出海，并敢于和国外品牌正面较量。
近年来，中国汽车品牌在全球市场开始占据越来越大的市场和话语权。
以今年的慕尼黑车展为例，总计有近50家中国企业参展，这也令德国媒体惊呼，“这简直是属于中国品牌的一届国际车展”。
乘联会此前公布的数据显示，今年上半年，中国对欧洲的汽车出口量占中国整车出口总量的比例，已经从2018年的5.7%飙升至了39.1%。
有人说，正是因为以高合等为代表的高端新能源品牌不断涌现和发展，才推动了中国汽车产业的由大到强以及在新能源赛道上的弯道超车。
丁磊曾多次在公司内部强调过一个观点，“我们不做平庸的东西，不然我们就没有存在的意义。”
而这也正如高合的品牌理念：以融合创新的方式，带给世界与众不同的作品，并持续挑战极限。
