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中端车对应价格带普遍认为在15-25万元区间，在这个范围内的合资汽车品牌以大众汽车、丰田汽车、本田汽车、别克汽车、福特汽车、现代起亚等品牌为主；对应车辆选项众多，其中优惠幅度较大，实际门槛价低至或低于15万级的车辆也越来越多，下面就来看本期统计优惠幅度排行榜，重点看主力版本售价在20万以内的选项。
近期优惠幅度最大的中端合资SUV来自悦达起亚，该车指导价为17.98-23.78万元，实际起售价已经低至13.28万元；定位整体下沉了很多，基本从中端车阵营下沉到主流车前沿。
那么这辆车是否值得选择呢？
简而言之，如果能接受一个韩国汽车品牌的话，狮铂拓界倒是可以考虑；建议选项是2.0T&8AT系列，该系列实际起售价也低至14.08万元。其动力储备为174kW/353N·m，匹配8AT变速器可达到中端合资SUV的正常标准，耗油量表现中规中矩，配置智能化程度合格，2.0T系列从次中配开始配备L2级辅助驾驶系统。狮铂拓界给人的感觉是中庸，但好在实际价格偏低，作为家用代步车总算是合格的，所以只要对于品牌没有偏恶则可以选择。
大众汽车早已进入以价换量的阶段，探岳系列优惠幅度最大。
在该品牌的中端SUV里，探岳的起步就遇到了障碍；如果从前两年开始关注探岳的话，一定还记得其DPF（颗粒物捕捉器）堵塞造成的动力下降和油耗飙升，当初的探岳遭遇了沉重的打击，所以价格跳水的幅度非常之大。不过后期因绝大多数燃油车都加装了颗粒物捕捉器，其缺点也就被弱化了，于是现在的优惠幅度又小了一些；探岳X的指导价是23.29-26.29万元，优惠后的起售价低至18万级，该车标配2.0T&7DCT的组合，区分高低功率，20万以内只能选到低功率两驱版。
探岳普通版的优惠幅度略小，目前最高是4.3万元，但是这台车的指导价也略低，价格为20.49-25.99万元；实际起售价为16万级，不过最低配是1.5T&7DCT的组合，变速器是湿式双离合。2.0T低功率版的实际起售价仍然接近18万元，性价比不算高，只是合资品牌的终端SUV普遍不高，这些车仍然有一定程度的品牌溢价，想要选择到高标准四驱SUV仍然需要20万左右的预算。
途观L目前优惠幅度大的是老款，新款暂时还没有达到老款的标准，不过这台车的新老款没有多大差异，新款主要是降价减配；其指导价为19.87-26.08万元，实际平均最低起售价约16.5万元左右，二级经销商有少量车源低至15万上下，不过大都是库存车。途观L的发动机和变速箱与探岳相同，两车为同级车，目前主力版本基本都在20万元以内，算是中端车里定位相对低的选项。
别克昂科威不再是中端SUV的“降价王”，起售价却不比途观L和探岳高。
该车指导价为20.99-29.59万元，价格跨度较大，因为有S版和加长的PLUS版两个系列，实际已经不算同一款车；起售价在优惠4.8万元之后可低至16万级，门槛价和探岳与途观L相当。
这台车的整体水平略高一些，1.5T和2.0T系列均配备9AT变速器，并且都加入了轻混系统。虽说轻混系统与油电混合和插电混动相比有较大差距，但是相比纯燃油动力汽车总还有些节油的优势。同时2.0T系列174kW/350N·m的动力表现也不错，发动机没有区分高低功率是比较难得的，该系列的实际起售价接近19万元。
日系汽车的优惠幅度同样很大，最高的是日产奇骏、本田CR-V以四万元排在第二，丰田荣放略低。
奇骏的指导价为17.99-26.29万元，低配版本优惠幅度较小，中高配版本最高可以达到4.4万元；实际起售价在14.5万元左右，与起亚狮铂拓界定位相当。这台车的优惠幅度大是理所当然的，因其发动机和变速箱的标准在这五台车里最低！发动机只有1.5T三缸机的选项，变速器均为CVT，两大总成客观来说都只是入门级车的标准，优惠后的价格依旧偏高。
所以日产奇骏是不推荐的，除非钟爱这个品牌；狮铂拓界性价比相对高，品牌力差一些；大众探岳系列和途观L居中，目前看来还是别克昂科威系列综合评分略高。
（以上优惠价格均来自京津冀区域门店）
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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