11月9日晚，比亚迪旗下高端子品牌方程豹首款车型——豹 5 正式上市，新车定位中大型硬派 SUV，共提供 3 款车型，售价28.98-35.28万元。

 

伴随着新能源+越野这一市场细分领域的竞争逐渐激烈，各家硬派越野车开始正面硬刚，方程豹豹5究竟够不够硬？一起来看！

硬派外观设计：

方程豹汽车是比亚迪集团旗下的第4个品牌，这款豹5也是比亚迪继高端品牌仰望U8之后，发布的第二款硬派越野车型，近段时间以来，方程豹在网上关注度颇高。

 

作为基于比亚迪全新DMO超级混动平台打造的中型硬派SUV，豹5采用了全新“豹力美学”设计语言。车身尺寸分别为4890/1970/1920mm，轴距达2800mm，采用混动专用非承载式车身，并搭载云辇-P主动液压车身控制系统。

 

新车整体造型很是复古，线条方正硬朗，有种奔驰G级的味道，官方也已经表示该车越野性就将对标奔驰G级。新车前脸配备了较大尺寸的中网，和两侧头灯组相连形成方形光带，设计新颖，中网下方还配备了1颗毫米波雷达。此外，我们也能看到，豹5拥有较大的接近角、离去角和离地间隙，因而也具备优秀的通过性，符合其越野车的身份。

 

强势越野能力：

当然，方程豹豹5也不仅仅是虚有其表，作为一台越野取向的 SUV，方程豹在解决新能源车的动力和续航等越野难题上也是有发言权的。

 

先来看基础配置，首先，各类越野套件，像固定式侧踏板、一体式车顶行李架、18英寸越野轮胎、全尺寸外挂式备胎以及电动吸合后尾门都将配备在这款豹5 上；此外，电动侧踏板、全包/半包备胎装饰罩、拖车钩+拖车电源接口、18英寸HT轮胎等配置也可以进行选装。

 

值得一提的是，得益于首创的越野专用混动架构，豹 5 的车架扭转刚度提升了 38%，空间利用率提升 49.7%，最大侧倾角度可以达到 44 度。

 

动力配置来看，豹5搭载1.5T纵置高功率骁云高功率发动机与前后双电机，发动机最大功率143kW，峰值扭矩273N·m；

加上200kW纵置EHS电混系统、CTC越野专用双层刀片电池包、智能电四驱以及智能三把锁等各种高端配置，使整车系统综合输出功率505kW，综合扭矩760N·m，零百加速可达4.8s，动力表现相当强势，相当于传统燃油发动机 5.0T 的动力水准。

续航方面，豹 5 的最大综合续航达到了 1200km，百公里综合馈电油耗仅为 7.8L，相比传统的机械越野平台油耗节省提升了 35%，这样的表现对于越野爱好者来说可谓很友好了，极大保障了人们的出行需求。

 

此外，豹 5 的越野系统支持包括泥地、山地、雪地、岩石、沙地、涉水等多达 16 种驾驶模式，并全球首发豹式掉头功能，车辆完成掉头的最小转弯半径仅为 3.4 米。

这实力，还真够硬。

 

智能化BUFF再叠加：

随着国内新能源市场一卷再卷，智能化也成了老生常谈的热点话题，一辆智能化的越野车是什么样的？我们也来看看豹5给我们带来的答卷。

 

相较于传统越野车更注重驾驶性能表现，豹5 搭载了比亚迪新一代 6nm 智能座舱芯片——FiLink，CPU 算力提升接近 60%，对安卓生态也做到了 100% 的兼容，再度与传统越野车拉开差距。车内搭载全液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为15.6英寸，再加上尺寸为50英寸的AR-HUD，三块屏幕将带来不错的科技质感。

 

车内还搭载有车载冷暖压缩机冰箱、座椅加热、18扬声器帝瓦雷音响等配置，进一步提高驾驶体验，可见即便是作为一台越野SUV，豹5的内部表现依旧是相当出色的。

 

智能驾驶配置上来看，全车配备了 5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及 4 颗环视摄像头，豹 5 可以实现超过 20 项智能驾驶辅助功能，丝毫不落后于同类产品。

写在最后：

目前，比亚迪手握王朝、海洋两网，似乎成为新能源的普及者，它更以腾势为转折点，推出仰望之后，比亚迪的产品纵深几乎完全覆盖了汽车市场的主流价位，而方程豹就是比亚迪高端的最后一块拼图。

 

本次豹 5 上市共提供 了3 款车型，售价28.98-35.28万元，这样的定价区间也比较符合方程豹“853家族”的逻辑——豹8的价格可以往上再走一走，拔高到40-50万级别，豹3则可以持续下探到20万左右，家族矩阵更为完善。

 

目前国内的越野市场竞争越发激烈，不仅有坦克品牌多款产品持续发力，更有丰田普拉多、福特烈马等传统越野强者蓄势待发，战场硝烟四起。显然，豹5这种底盘带着大电池的新能源越野车，即便有强悍的越野能力，车主恐怕也不会开去穿越山地、丛林、戈壁。而沙漠“玩沙子”，或许才是像豹5这类新能源越野车的主战场，相信未来在阿尔善、鄯善这些沙漠越野圣地都会频繁见到它们的身影。

豹5的上市将会对派越野SUV细分市场造成怎样的冲击呢？我们拭目以待

编辑丨冉然​​​