上汽大通MAXUS G70 | 包容纳万象

全系售价：暂未上市

测试车辆：2023款 2.0T 6座版

测试车辆价格：暂未上市

测试地点：湖州

测试路况：城市综合道路、山路

人生犹如一本崭新的日历，翻开它，便能看见一片未知的旅程。我们每个人都很好奇，在这漫长的旅途上会遇见什么？也许坎坷不平，如同崎岖山路；但前方的道路也遍地充满希望与喜悦，好似曲折漫长的海岸线，瞬息万变。

海边长大的我，这一次将与上汽大通MAXUS G70一起走进江南深林，这本就是一次充满喜悦的新奇之旅，而伴随着这份新鲜感的还有它那归属于家用MPV的身份。在此之前我从未真正驾驶一辆MPV“跑山”，也一直好奇家用MPV的车主到底应该长什么模样。

都说MPV是成熟男人最终的归宿，但成熟未必代表着老派。相比于其他MPV车型，MAXUS G70整体设计都更显年轻和活力，尤其是盘踞在前脸中的那未来感，并不会让人觉得油腻，不论是“而立”还是“不惑”，都能欣然接受。

而车身尺寸部分，MAXUS G70特意将身材控制在标准的中型MPV尺寸，它的长宽高分别为4900/1885/1756mm，轴距为2960mm，在同级选手中并无绝对优势。但相反，其相对更小的车身，能够很大程度改善“停车难”的难题，如商场立体车库，或老小区不宽裕的停车位，都能拥有更好的兼容性。

当然，MPV车型的核心依旧归属在空间和舒适性。MAXUS G70用标准中型MPV尺寸解决停车难的问题，同时也和很多高端MPV车型一样，提供了双边电动侧滑门，以及6/7座布局等配置。进入车内，极简风格的中控台与大量采用软质包裹的内饰，能让人眼前一亮，但最引人注目的还是上汽大通对于空间布局的奇思妙想。

2+2+3七座布局与2+2+2六座布局在MPV车型上相当普遍，而MAXUS G70首次推出2+1+3的座椅布局。在六座车型上，其副驾座椅拥有接近2米的移动滑轨，可以直接移动至与第二排平齐，此时座椅布局立马就变成了1+2+3的布局。

在实际体验中，我们也发现了MAXUS G70六座车型许多实用性颇高的地方。当副驾座椅保持在前排时，第二排所富余的空间完全足够一辆婴儿车的放置，同时第三排乘客出入通道也更为宽阔；而且该副驾座椅还支持一键180度旋转，可实现与后排乘客面对面的交流场景。不过基于安全考虑，旋转功能在车辆行驶状态下不支持使用。

说到第三排座椅，一向都是“乘客嫌弃，厂家不重视”的一个尴尬局面。或许在7座SUV身上第三排的存在可以是聊胜于无，但作为出勤率和使用频率更高的MPV车型，第三排的舒适性与实用性就显得格外重要。

MAXUS G70第三排的空间表现很充足，首先它并没有受到后轮轮拱凸起的太大影响，其次该第三排座椅的坐垫较长，并且填充饱满，整体坐姿较为舒坦。同时MAXUS G70还配备了三区独立冷暖空调，更够更进一步照顾车内每个座位的舒适性。而拥有良好舒适性的同时，MAXUS G70的载物能力相对来说也降低了不少，即便放倒第三排座椅，其后备厢容积与平整性也并不出色，这点略显遗憾。

当一辆MPV摆在你面前，你是更愿意选择乘坐还是驾驶？对于绝大多数家庭用户而言，我认为这两者均不可或缺。

从乘坐体验出发，通常在同级MPV车型中，空间表现能力是第一要素，因此大部分中型MPV车型的后悬架采用较不占空间的非独立悬挂居多。而MAXUS G70则搭载后多连杆独立悬架，这令它在路况复杂的道路上行驶，能获得不错的减震效果。

当车辆通过连续细小的颠簸路段时，悬架可以快速滤掉多余震动，配合填充厚实的座椅，整车底盘动态表现犹如大船行进在汹涌的浪花中从容。即便坐在第三排也不会感到有令人不适的多余震动，包括过减速带时车身的跳动感也能化解得不差。

不过舒适的弊端就是在急加速或者急刹车时，车身姿态较难得到良好的抑制，至于这点，MAXUS G70在动力输出与制动调校上给出了自己的解题答案。同样是出于家用需求的考虑，MAXUS G70注重平和、温顺的动力调校方案。新车搭载上汽蓝芯NF2 2.0T发动机，最大功率172kW，最大扭矩为360N·m，传动系统匹配的是9AT变速箱。

抱着佛系开车的心态，从踩下油门踏板的那刻起，就能感觉柔软的悬挂、轻盈的转向都对味了。忽然发现，当你用慢速游走在山林之间，是一种全新而又舒适的体验，何必每次上山都得紧绷精神去攻每一个弯道呢，这样的状态反而更适合带着全家人出行的一种回归自然的放松方式。

整体来说，MAXUS G70线性的油门调校，面对城区走走停停的拥堵路段不易出现窜车的现象，只要不猛烈地给脚地板油，车辆并不会骤然提速，这种温顺的动力输出犹如一只乖巧的猫，对乘客十分友好。包括车辆的制动反馈和转向手感，也均是围绕“舒适”一词进行着。

应予称赞的是MAXUS G70在NVH方面有着不错的表现，尤其是当车速维持在80km/h以下时，车内仍旧可以保持良好的静谧性，即便闭目小憩一会儿也并不会受到外界噪音的明显干扰。当然，这与车辆所采用的低滚阻轮胎以及双层夹胶玻璃也有着很大联系，硬件上的支持能为每次长途出行，带来更多惬意的从容底气。

不在单一形式中拘泥，懂得灵活变通，这正是长期深耕于MPV市场的上汽大通对于家用领域的理解。在MAXUS G70看来，一辆合格的家用MPV应该是要能够大到装下你的一生，也要能装下生活柴米油盐，更要装下笑容洋溢在车内的每一位家庭成员。

归根结蒂，作为一款面向家庭用户的中型MPV，MAXUS G70的核心优势在于空间布局的灵活性，注重乘坐舒适和静谧性的驾乘质感，自然也十分符合其家用车的身份。而2.0T+9AT的动力组合，包容驾乘感受，贴切家用主题的舒适和平顺依旧是它最出彩的亮点。

文=卢宇宏 图片=上汽大